问答题内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？

问答题
内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？

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往复压缩机的实际工作循环与理论工作循环相比,气缸内的()增大。 A、实际吸气压力B、实际排气压力
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内燃机最理想的循环是()。 A、卡诺循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、定压加热循环或混合加热循环
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对于蒸气压缩制冷循环，以下说法错误的是( )。A.在相同的蒸发温度和冷凝温度下，理论循环的制冷量小于理想循环的B.节流损失与制冷剂物性无关C.理想循环会使制冷机遭受损坏D.理论循环存在节流损失
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单级压缩制冷循环，是指制冷工质只经过（）次压缩，而在理想条件下（没有实际损失）实现的循环。A、一B、二C、三D、多
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循环最高压力和最高温度相同时，热效率最高的内燃机理想循环是（）。A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、定温加热循环
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当压缩比和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。A、定容加热循环B、定压加热循环C、定温加热循环D、混合加热循环
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关于磁力泵与离心泵相比下列说法对的有（）.A、冷却循环损失增大B、涡流损失减小C、摩擦损失减小D、冷却循环损失减小
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理想制冷循环的制冷系数ε理想与实际制冷循环系数ε实际关系是（）。A、ε实际ε理想B、ε实际ε理想C、ε实际=ε理想D、ε实际≥ε理想
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内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？
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哪些损失引起了理论循环与实际循环的差别？
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发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失
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节流循环存在哪些不可逆损失？
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理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。A、换气损失B、燃烧损失C、传热损失D、ABC都是
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内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？
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发动机理论循环和实际循环相比较，各种损失中，（）所占比例最大。A、传热损失B、燃烧不完全C、工质比热容变化D、提前排气
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从内燃机循环的分析、比较发现各种理想循环在加热前都有绝热压缩过程，这是否是必然的？
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压缩比和加热量相同时，热效率最高的内燃机理想循环是（）。A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、定温加热循环
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单选题内燃机最理想的循环是（）。A卡诺循环B定容加热循环C定压加热循nD定压加热循环或混合加热循环
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问答题哪些损失引起了理论循环与实际循环的差别？
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单选题当循环最高压力和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。A定容加热循环B定压加热循环C定温加热循环D混合加热循环
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单选题下列关于气体液化循环说法正确的是（）。A气体液化循化是闭式循环B气体液化循环的理想循环是指由可逆过程组成的循环，在循环的各个过程中不存在任何不可逆损失C实际采用的气体液化循环所消耗的功，可以等于理论最小功D循环所消耗的功等于等容过程消耗功与等熵膨胀过程得到功的差值
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单选题对内燃机理论循环所作的简化假定中，（）是错误的。A工质为理想气体B在整个循环中，工质数量保持不变C压缩与膨胀过程均为放热过程D用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程
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问答题真实循环比理想循环多增加了哪些损失？这些损失是怎样产生的？
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填空题内燃机定压加热理想循环是由（）、（）、（）（）过程所组成。
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单选题柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。A①+②+③+④+⑥B①+②+④+⑤+⑥C②+③+④+①+⑤D①+②+③+⑤+⑥
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问答题内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？
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问答题发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？
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