局管内运输和跨局进入非提速区段或到达及通过提速区段接点站运输的煤炭,对起脊部分有何要求?

局管内运输和跨局进入非提速区段或到达及通过提速区段接点站运输的煤炭,对起脊部分有何要求?


相关考题:

全路各编组站和作业量大的( ),均须按照《铁路运输调度规则》的规定,正确编制和执行车站作业计划。A.区段站B.区段站、货运站C.区段站、货运站、客货运站D.货运站

由本局发送到外局或虽发往本局,但在运输过程中需经由外局而到达本局管内的运输称作(  )。 A.管内运输 B.输出运输 C.输入运输 D.通过运输

由甲局发送到乙局或虽发往甲局,但在运输过程中需经由乙局而到达甲局管内的运输称作()。A、管内运输B、输出运输C、输入运输D、通过运输

全路各编组站和作业量大的(),均须按照《铁路运输调度规则》的规定,正确编制和执行车站作业计划。A、区段站B、区段站、货运站C、区段站、货运站、客货运站D、货运站

铁道部运输局长有权变更()列车编组计划。(B、3、Y)[05-00-03-01][020201]A、全路B、跨局C、局管内D、跨区段

60Kg/m钢轨9号提速道岔用于繁忙干线平面地形特别狭窄,更换12号道岔困难的较大编组站、区段站。

在提速区段作业躲避列车时,有何规定?

调度集中一般设在()的区段。A、半自动闭塞B、非集中联锁C、运输繁忙而中间站调车作业较少或沿线人烟稀少D、运输繁忙而中间站调车较多

在责任分担制下,各运输区段适用的责任原则按适用于()的法律予以确定,对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏,按适用于()的法律由海上运输区段承运人承担责任。A、该运输区段;海上区段B、海上区段;陆上区段C、该运输区段;陆上区段D、海上区段;第一区段

在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。

区段宽度等于()之和。A、区段运输平巷宽度B、区段回风平巷宽度C、采煤工作面长度D、区段煤柱宽度

160km/h以上提速区段“天窗”点外禁止设备巡视。

简答列车到达进入乙站轨道电路区段两站继电器及控制台状态?

中门上部插铁丢失、变形无法插牢,且下部插铁完好的敞车进入非提速区段如何加固?

由他局各站购买客票乘车,通过本局管理,到达他局的旅客运输属于( )。A、直通发送B、直通到达C、直通通过D、管内运输

提速区段调度命令地面传送设备与铁通维护界限如何划分的?

单选题由他局各站购买客票乘车,通过本局管理,到达他局的旅客运输属于( )。A直通发送B直通到达C直通通过D管内运输

单选题铁道部运输局长有权变更()列车编组计划。(B、3、Y)[05-00-03-01][020201]A全路B跨局C局管内D跨区段

单选题在责任分担制下,各运输区段适用的责任原则按适用于()的法律予以确定,对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏,按适用于()的法律由海上运输区段承运人承担责任。A该运输区段;海上区段B海上区段;陆上区段C该运输区段;陆上区段D海上区段;第一区段

问答题中门上部插铁丢失、变形无法插牢,且下部插铁完好的敞车进入非提速区段如何加固?

判断题60Kg/m钢轨9号提速道岔用于繁忙干线平面地形特别狭窄,更换12号道岔困难的较大编组站、区段站。A对B错

单选题由甲局发送到乙局或虽发往甲局,但在运输过程中需经由乙局而到达甲局管内的运输称作()。A管内运输B输出运输C输入运输D通过运输

多选题区段宽度等于()之和。A区段运输平巷宽度B区段回风平巷宽度C采煤工作面长度D区段煤柱宽度

填空题在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。

问答题局管内运输和跨局进入非提速区段或到达及通过提速区段接点站运输的煤炭,对起脊部分有何要求?

问答题在提速区段作业躲避列车时,有何规定?

单选题在网状责任制下,各运输区段适用的责任原则按适用于()的法律予以确定,对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏,按适用于()的法律由多式联运经营人承担责任。A该运输区段;海上运输区段B海上运输区段;陆上运输区段C该运输区段;陆上运输区段D海上运输区段;第一运输区段