当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。A、3B、5C、7D、9

当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。

  • A、3
  • B、5
  • C、7
  • D、9

相关考题：

列车侧向速度超过30km/h时采用不小于()号单开道岔(非AT弹性可弯尖轨为45km/h)。
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重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置。 A.速度B.速度>5km/hC.速度D.速度>3km/h
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《普速铁路工务安全规则》规定,当列车允许速度120km£¯hVmax≤160km£¯h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。 A.500mB.800mC.1400mD.2000m
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当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。A、0B、1km/hC、3km/hD、5km/h
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下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
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（）时，车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
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当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电。
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当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。
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重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置A、速度5km/hB、速度5km/hC、速度3km/hD、速度3km/h
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重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。A、速度5km/hB、速度5km/hC、速度3km/hD、速度3km/h
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用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。
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当列车速度小于5Km/h时，系统认为列车静止。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值（）时实施常用制动。 A、+2km/h   B、+3km/hC、+4km/hD、+5km/h
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只有当“零速”出现，是指列车的运行速度小于（）km/h（有ATC）或3km/h（无ATC）时，开门列车线才可能激活。
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列控车载设备测速误差标准为：当列车速度低于30km/h时，不大于（）；当列车速度高于30km/h时，不大于列车速度的（）。A、2km/h；6%B、4km/h；6%C、2km/h；2%D、6km/h；6%
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在列车车速小于（）km/h时，零速列车线有效。A、1B、2C、3D、4
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当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。A、得电；得电B、失电；失电C、不明；不明D、以上都不对
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单选题重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。A速度5km/hB速度5km/hC速度3km/hD速度3km/h
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判断题ATP给出零速信号指示列车是否是静止，当速度低于1.8km/h时，ATP给出的零速信号，在未激活的司机室，此零速信号是不输出。A对B错
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判断题列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。A对B错
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填空题用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。
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填空题只有当“零速”出现，是指列车的运行速度小于（）km/h（有ATC）或3km/h（无ATC）时，开门列车线才可能激活。
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判断题当列车速度小于5Km/h时，系统认为列车静止。A对B错
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单选题列控车载设备测速误差标准为：当列车速度低于30km/h时，不大于（）；当列车速度高于30km/h时，不大于列车速度的（）。A2km/h；6%B4km/h；6%C2km/h；2%D6km/h；6%
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判断题列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。A对B错
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