填空题国标规定维修保养的双速电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点,变频控制的电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点。

填空题
国标规定维修保养的双速电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点,变频控制的电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点。

参考解析

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相关考题:

制动器控制回路的接触器接触不良时,可能导致电梯抱闸运行。 ( ) 此题为判断题(对,错)。

按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定,制动器线圈的控制电路,至少用()个独立的触点串连控制。A.1B.2C.3D.4

对于乘客电梯和载货电梯,至少应用两个独立的电气装置来切断制动器电流。但对于杂物电梯则不作此要求。此题为判断题(对,错)。

杂物电梯未规定切断机电制动器的线圈电流至少用两个独立电气装置来实现此题为判断题(对,错)。

如何检验电梯制动器是由两个独立的接触器控制?

下列哪些原因不是造成交流双流双速电梯冲顶或蹲底的原因().A、制动器不可靠B、上下强迫换速开关失效C、门锁回路不通D、上下限位开关失效

按《电梯监督检验规程》要求,切断制动器电流至少应由两个独立的电气装置实现。当电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开,最迟至下一次运行方向改变时,应防止电梯再运行。对这一条你如何进行检验?

国标规定维修保养的双速电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点,变频控制的电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点。

杂物电梯未规定切断机电制动器的线圈电流至少用两个独立电气装置来实现()

国标规定电梯安全回路应是()的,该电路中不准并联其他电器件和控制电路。A、混联B、并联C、独立D、联合

电梯到站停平后,自动开门必须满足如下条件:().A、制动器处于松闸状态B、开门感应器插入隔磁板,表示电梯确实在停站位置C、电联锁触电接通,使电梯控制回路接通D、所有运行继电器接触器都释放

制动器线圈的控制电路,至少用()个独立的触点串连控制。A、1B、2C、3D、4

下列哪一个原因不是造成交流双速电梯冲顶或蹲底的直接原因()A、主回路接触器触点粘死B、上下强迫换速开关失效C、电梯运行过程中安全回路断开D、上下限位开关失效

GB7588规定切断制动器,至少应用两个独立的电气装置来实现,为什么这样规定?当电梯停止时,如何检验?

根据TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定,下述对制动器的表述,正确的是:()。A、制动器机械部件应当分两组装设B、线圈可以共用一个C、切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现D、A、B和C

电梯只有慢车,没有快车。可能是因为:()A、安全回路有问题B、门锁回路有问题C、快车接触器不良,没有吸合或触点接触不良D、制动器有问题

电梯制动器是一个机电式制动器,当主回路和控制回路断电时,制动器()。A、打开B、闭合

有一电梯制造厂设计时,在制动器线圈回路中串接一个接触器的一个触点,这个接触器采用的是安全电路元件,保证制动器线圈回路中的接触器的触点能可靠断开。试问该厂这种做法是否安全?是否符合GB7588规定?为什么?

前后独立方式的双回路液压传动装置,由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。

单选题制动器线圈的控制电路,至少用()个独立的触点串连控制。A1B2C3D4

单选题电梯制动器是一个机电式制动器,当主回路和控制回路断电时,制动器()。A打开B闭合

单选题下列哪一个原因不是造成交流双速电梯冲顶或蹲底的直接原因()A主回路接触器触点粘死B上下强迫换速开关失效C电梯运行过程中安全回路断开D上下限位开关失效

问答题按《电梯监督检验规程》要求,切断制动器电流至少应由两个独立的电气装置实现。当电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开,最迟至下一次运行方向改变时,应防止电梯再运行。对这一条你如何进行检验?

单选题根据TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定,下述对制动器的表述,正确的是:()。A制动器机械部件应当分两组装设B线圈可以共用一个C切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现DA、B和C

问答题GB7588规定切断制动器,至少应用两个独立的电气装置来实现,为什么这样规定?当电梯停止时,如何检验?

问答题有一电梯制造厂设计时,在制动器线圈回路中串接一个接触器的一个触点,这个接触器采用的是安全电路元件,保证制动器线圈回路中的接触器的触点能可靠断开。试问该厂这种做法是否安全?是否符合GB7588规定?为什么?

判断题杂物电梯未规定切断机电制动器的线圈电流至少用两个独立电气装置来实现()A对B错