车门控制电路图中,继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起()功能。

车门控制电路图中,继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起()功能。


相关考题:

ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。

当司机按下开门按钮,KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号,使其得电.

ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

多地控制电路中,各地起动按钮的常开触点并联连接,各停止按钮的常闭触头也并联连接。

多地控制电路中,各地起动按钮的常开触点并联连接,各停止按钮的常闭触头并联连接

当车辆在运行时,设有“不动”保护功能,下列描述正确的是()。A、开门继电器应得电B、控制电路应转入“关闭所有车门”位C、对车门操纵装置应保持供风D、客室的信号批示指示S2常开触头闭合,常闭触头断开,门指示灯灭

列车在站停稳后门允许灯不亮,按压门允许按钮后开门,车门与屏蔽门不能实现联动。

当操作门锁控制开关时,不能开门或锁门,该故障一般出现在()。A、开门继电器、门锁控制开关损坏所致B、车速传感器损坏或车速控制电路出现故障所致C、相应车门上D、电源电路中

定修班员工在做01171车年检有电作业时,在司机室按压左侧开门按钮,01171车1#门开门过程中,车门红色指示灯灭,属于正常现象。

左侧门使能继电器得电后,()灯会亮。A、左侧间壁上的开门按钮B、司机台体上的开门按钮C、左侧的四个开门按钮D、左侧的四个开门按钮和门允许

在日检作业中,检查客室车门开启功能的技术要求是()。A、客室车门能开启,无开门速度明显过慢现象。B、客室车门能开启,无开门速度明显过快现象。C、客室车门能开启,开门速度比较慢。D、客室车门能开启,开门速度比较快。

当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。A、开门按钮B、确认按钮C、允许开门按钮D、折返按钮

在门控制回路电气原理图中,ROPAR(S)表示()。A、二位侧开门蜂鸣器继电器B、二位侧门蜂鸣时间继电器C、二位侧门重新打开辅助继电器D、二位侧开门辅助继电器

在开门过程中,司机同时按下关门按钮,则车门将会()。

在继电--接触器控制电路中,自锁触点正确连接方法是()。A、接触器的常开辅助触头与起动按钮串联B、接触器的常闭辅助触头与起动按钮并联C、接触器的常开辅助触头与起动按钮并联D、接触器的常闭辅助触头与起动按钮串联

车门控制电路图中,继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起自锁功能。

ATP旁路时,()使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮

在ATP状态下开门,ATP将允许()得电。A、开门继电器B、关门继电器C、开门按钮D、关门按钮

单选题如丢失所有车门关闭的命令,此时ATP没有认可所有车门都关闭,司机可按下()按钮,把ATP启动的车门锁闭被桥接起来。A允许开门BRMC关门D开门

判断题多地控制电路中,各地起动按钮的常开触点并联连接,各停止按钮的常闭触头并联连接。A对B错

单选题在继电--接触器控制电路中,自锁触点正确连接方法是()。A接触器的常开辅助触头与起动按钮串联B接触器的常闭辅助触头与起动按钮并联C接触器的常开辅助触头与起动按钮并联D接触器的常闭辅助触头与起动按钮串联

判断题车门控制电路图中,继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起自锁功能。A对B错

填空题车门控制电路图中,继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起()功能。

判断题列车在站停稳后门允许灯不亮,按压门允许按钮后开门,车门与屏蔽门不能实现联动。A对B错

单选题当操作门锁控制开关时,不能开门或锁门,该故障一般出现在()。A开门继电器、门锁控制开关损坏所致B车速传感器损坏或车速控制电路出现故障所致C相应车门上D电源电路中

单选题当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。A开门按钮B确认按钮C允许开门按钮D折返按钮

单选题左侧门使能继电器得电后,()灯会亮。A左侧间壁上的开门按钮B司机台体上的开门按钮C左侧的四个开门按钮D左侧的四个开门按钮和门允许