在干线及繁忙干线上,须设配置智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()设置。 A、20kmB、30kmC、40kmD、50km
在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（ ）设置。A．20kmB．30kmC．40kmD．50km
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40
HTK—499红外线轴温探测系统探测站由主机板、磁钢板、探头板、控制板、串口板、（）等功能板组成。
红外线轴温传输通道故障申告应与通信部门联系，监测站的地区电缆及主通道由（）负责联系。A、铁路局车辆运行安全监测站B、车辆段复示站C、列检复示站D、探测站
在红外线技术中，经常用到（）。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中，车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时，以及红外线检测车在动态检查中都需要使，
与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于（）
TFDS探测站的设置应避开（）、长大坡道和调速停车等区段，确保系统探测和动态检查时间要求。A、曲线B、信号灯C、警冲标D、进站信号机
TPDS探测站安装选址的要求是（）。A、来车方向前400M、后100M应为直线段B、来车方向后400M、前100M应为直线段C、来车方向前400M、后400M应为直线段
在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）km设置。A、 10B、 20C、 30D、 40
列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。
红外线探测站设置时应避开影响探测的干扰因素，无法避开时，应采取保护的加强措施。
红外线轴温探测系统出现哪些故障时列检应进行轴温触手检查？
HTK—499红外线轴温探测系统探测站磁钢板可以接收（）路磁钢信号，通过跨接套选择电路以增强抗干扰能力。
单选题TFDS探测站的设置应避开（）、长大坡道和调速停车等区段，确保系统探测和动态检查时间要求。A曲线B信号灯C警冲标D进站信号机
单选题在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）km设置。A 10B 20C 30D 40
单选题TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段，在来车前方保证（）以上的直线区段，此段距离不得有道岔｡A50mB60mC70mD80m
填空题与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于（）
判断题红外线探测站设置时应避开影响探测的干扰因素，无法避开时，应采取保护的加强措施。A对B错
问答题红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的？
填空题HTK—499红外线轴温探测系统探测站磁钢板可以接收（）路磁钢信号，通过跨接套选择电路以增强抗干扰能力。
填空题在红外线技术中，经常用到（）。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中，车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时，以及红外线检测车在动态检查中都需要使，
单选题HTK型红外线轴温探测设备在没有过车的情况下，探测站时时进行校零，此时测量探头输出为（）。A0.5VB1VC2VD3V
填空题列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。
单选题在干线及繁忙干线上，须设配置智能追踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）设置。A20kmB30kmC40kmD50km
填空题HTK—499红外线轴温探测系统探测站由主机板、磁钢板、探头板、控制板、串口板、（）等功能板组成。