列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于()后,()、()应及时通知车辆段调度员派人处理。

列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于()后,()、()应及时通知车辆段调度员派人处理。


相关考题:

铁路列车高速运行下,轮对的轴温会因摩擦升温,造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全,在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40

铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员在对热轴预报后未中途停车检查(含一次微热)或中途停车未经列检人员检查确认的车辆,应及时通知()检查确认。A、列车调度B、司机C、车辆调度D、列车前方停车作业列检

红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温,并进行预报。

凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘,按什么办理?

铁路局()负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测。A、客车车辆段调度员B、货车车辆段红外线值班员C、车辆运行安全监测站红外线值班员D、调度所列车调度

集团公司车辆运行安全监测站红外线值班员(调度员)负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测。

红外线轴温传输通道故障申告应与通信部门联系,监测站的地区电缆及主通道由()负责联系。A、铁路局车辆运行安全监测站B、车辆段复示站C、列检复示站D、探测站

铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员热轴预报后填写的《红外线热轴甩车通知卡》,由()签字确认。A、列车调度员B、红外线调度员C、列车调度员和列检值班员D、列车调度员和红外线调度员

在红外线技术中,经常用到()。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中,车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时,以及红外线检测车在动态检查中都需要使,

列车在运行途中发生车辆事故()或5T系统预报车辆故障在车站甩车后,车辆调度员应及时通知车辆段派人处理A、脱轨B、故障C、分离D、冲突

列车在运行途中发生()后,车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。A、车辆事故B、车辆故障C、5T系统预报车辆故障在车站甩车D、冲突

与红外线轴温探测器测温性质有所不同,车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪(俗称红外点温枪或点温仪)属于()

红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的?

红外线轴温传输通道故障申告应与通信部门联系,复示站、探测站至通信机械室区段由()负责联系。A、铁路局车辆运行安全监测站B、车辆段复示站C、列检复示站D、探测站

列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到()且经车辆乘务员确认非误报后,或THDS首次预报激热时,列车须立即采用常用制动停车。A、70℃B、80℃C、90℃D、120℃

多选题列车在运行途中发生()后,车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。A车辆事故B车辆故障C5T系统预报车辆故障在车站甩车D冲突

单选题铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员在对热轴预报后未中途停车检查(含一次微热)或中途停车未经列检人员检查确认的车辆,应及时通知()检查确认。A列车调度B司机C车辆调度D列车前方停车作业列检

判断题红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温,并进行预报。A对B错

填空题与红外线轴温探测器测温性质有所不同,车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪(俗称红外点温枪或点温仪)属于()

单选题列车在运行途中发生车辆事故()或5T系统预报车辆故障在车站甩车后,车辆调度员应及时通知车辆段派人处理A脱轨B故障C分离D冲突

单选题铁路局()负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测。A客车车辆段调度员B货车车辆段红外线值班员C车辆运行安全监测站红外线值班员D调度所列车调度

单选题列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到()且经车辆乘务员确认非误报后,或THDS首次预报激热时,列车须立即采用常用制动停车。A70℃B80℃C90℃D120℃

问答题红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的?

填空题在红外线技术中,经常用到()。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中,车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时,以及红外线检测车在动态检查中都需要使,

问答题凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘,按什么办理?

填空题列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于()后,()、()应及时通知车辆段调度员派人处理。

单选题红外线轴温传输通道故障申告应与通信部门联系,复示站、探测站至通信机械室区段由()负责联系。A铁路局车辆运行安全监测站B车辆段复示站C列检复示站D探测站