驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。 A.减速器或铁鞋制B.制动员拧闸C.加大或减小脱钩时间间隔D.机车变速推峰
对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有() A、铁鞋制动B、手闸制动C、空气制动D、电阻制动
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器
（）在调车作业时，用以调速或停车，提高调车效率，保证调车作业安全。A、空气制动机B、电空制动机C、手制动机D、车辆制动机
在中间站停留的客车底（车组）时，由车站作业人员负责在两端以（）采取（撤除）防溜。A、人力制动机B、人力紧固器C、人力制动机和紧固器D、铁鞋
铁道部规定客车禁止溜放，因此客车人力制动机只在空气制动机失效或防止停留客车移动时使用。
调车作业摘车时，必须停妥，采取好（），方可摘开车钩。A、人力制动机B、铁鞋C、防溜措施D、防溜枕木
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
客车禁止通过驼峰，调车时禁止（）。A、减速器B、驼峰C、用铁鞋D、溜放
间隔制动就是在溜放作业中使用车辆减速器、铁鞋、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程。
调车作业，溜放空客车时，以1辆为限，可使用手动制动机或铁鞋制动。
平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、人力动机
驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。A、减速器或铁鞋制动B、制动员拧闸C、加大或减小脱钩时间间隔D、机车变速推峰
下列哪些情况禁止溜放作业：（）。A、在夜间时B、使用人力制动机未经试验，人力制动机性能不良，使用铁鞋制动未联系好时C、作业人员少于5人时D、线路坡度大于2、0‰时
基本制动铁鞋的使用：单车或向空线溜放的头一钩三辆及其以下小组车，应采用单轨双基本铁鞋制动，即在一侧钢轨上安放两只铁鞋。
下列（）情况禁止溜放调车。A、设有轨道衡的线路B、尽头线C、人力制动机不良或不能使用、平车无操纵人力制动机站立的位置（使用铁鞋制动时除外）D、装有移动变压器的车辆
单选题驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。A减速器或铁鞋制动B制动员拧闸C加大或减小脱钩时间间隔D机车变速推峰
单选题在中间站停留的客车底（车组）时，由车站作业人员负责在两端以（）采取（撤除）防溜。A人力制动机B人力紧固器C人力制动机和紧固器D铁鞋
单选题下列哪些情况禁止溜放作业：（）。A在夜间时B使用人力制动机未经试验，人力制动机性能不良，使用铁鞋制动未联系好时C作业人员少于5人时D线路坡度大于2、0‰时
单选题客车禁止通过驼峰，调车时禁止（）。A减速器B驼峰C用铁鞋D溜放
单选题平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。A铁鞋B减速器C减速顶D人力动机
判断题基本制动铁鞋的使用：单车或向空线溜放的头一钩三辆及其以下小组车，应采用单轨双基本铁鞋制动，即在一侧钢轨上安放两只铁鞋。A对B错
单选题（）在调车作业时，用以调速或停车，提高调车效率，保证调车作业安全。A空气制动机B电空制动机C手制动机D车辆制动机
单选题在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A改变溜放速度B制动员拧手制动机C制动员用铁鞋D车辆减速器
多选题下列（）情况禁止溜放调车。A设有轨道衡的线路B尽头线C人力制动机不良或不能使用、平车无操纵人力制动机站立的位置（使用铁鞋制动时除外）D装有移动变压器的车辆