化油器在发动机怠速或小负荷时,必须由怠速装置保证供油,此时化油器主供油装置也起作用。 ( )此题为判断题(对，错)。
化油器的功率量孔是（）装置的组成部分。A、加浓B、主供油C、怠速
化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、（）和加速装置。
不属于化油器主供油系统的结构或零件是（）。A、大喉管B、小喉管C、浮子D、主量孔
下列属于主供油装置的是（）A、空气量孔B、主量孔C、主喷管D、怠速空气量孔
化油器五大供油装置是：（）、（）、（）、（）、（）。
化油器的基本构造包括（）等。A、起动装置、怠速装置、主供油装置B、起动装置、稳压装置、主供油装置C、起动装置、怠速装置、高低压过渡装置D、起动装置、主供油装置、高速供油装置
下列不属于混合气过浓故障的是（）A、空气滤清器堵塞B、主供油装置空气量孔堵塞C、主喷口堵塞
关于化油器的说法，下列说法错误的是（）。A、化油器属于汽油发动机燃料供给系中的一个重要部件B、理论上1kg的汽油完全燃料需要15kg空气，则标准空燃比为15C、空气流高速通过化油器喉管时（变小截面），则流速增大，压力降低D、在怠速起动过程中，主喷孔不参与任何的供油E、化油器机械加浓装置，节气门在60～65％开度下即开始起作用
现代化油器上都没有（）。A、起动装置B、怠速装置C、主供油装置D、加浓装置E、加速装置和浮子装置
某车的化油器经检修后，发现只有保持节气门达到2/3以上开度时，发动机才能维持运转，但又能加速，这可大体判断化油器的（）有堵塞现象。A、怠速量孔B、付腔主量孔C、主腔主量孔D、主空气量孔
化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，以造成主量孔处真空度降低，使喷油管（）。A、喷油量减少B、喷油量增加C、喷油量中断D、真空度降低
在空气制动式主供油装置中，将极少量的空气引入到化油器空气室中降低了（）处的压力差，从而降低了汽油的流速和流量。A、主量孔B、喉管C、主喷口D、空气室
化油器加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A、串联B、并联C、既是串联又是并联
化油器主供油装置工作时，汽油经（）主喷口喷出。A、浮子室—主量孔—功率量孔—主油井B、浮子室—功率量孔—主量孔—主油井C、浮子室—主量孔—主油井—功率量孔
化油器主供油装置的空气量孔的作用是（）。A、随着节气门逐渐开大，使混合气变浓B、随着节气门逐渐开大，使混合气变稀C、随着节气门逐渐开大，使混合气尝试不变
化油器由怠速装置、加速装置、加浓装置、（）及起动装置组成。A、主量孔装置B、雾化装置C、主供油装置D、进油装置
在单腔231A2G型化油器中，当节气门开度大于怠速开度位置时，供油方式是（）。A、主喷管供油B、怠速时过渡量孔供油C、怠速过渡孔和主喷管供油D、怠速喷孔与怠速过渡喷孔同时供油
单选题下列不属于混合气过浓故障的是（）A空气滤清器堵塞B主供油装置空气量孔堵塞C主喷口堵塞
单选题不属于化油器主供油系统的结构或零件是（）。A大喉管B小喉管C浮子D主量孔
问答题化油器主供油装置的功用是什么？在结构上如何实现其功用？
多选题现代化油器上都没有（）。A起动装置B怠速装置C主供油装置D加浓装置E加速装置和浮子装置
多选题下列属于主供油装置的是（）A空气量孔B主量孔C主喷管D怠速空气量孔
单选题化油器的基本构造包括（）等。A起动装置、怠速装置、主供油装置B起动装置、稳压装置、主供油装置C起动装置、怠速装置、高低压过渡装置D起动装置、主供油装置、高速供油装置
单选题发动机冷起动时（）。A化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油B主供油装置和怠速装置都供油C主供油装置供油，而怠速装置不供油D以上都不对