车辆振动加速度与()。 A、车辆自振频率的平方成正比B、车辆自振频率成正比C、车辆自振振幅的平方成正比D、车辆自振频率和振幅无关
捣固装置内外侧夹持油缸是连体振动,其()。 A、振幅相等，频率不相等B、振幅和频率相等C、振幅不相等，频率相等D、振幅和频率都不相等
闸门本身具有一定自振频率，如果水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率，便会出现共振现象，使闸门整个或局部发生强烈的（）。 （A.破坏B.移动C.活动D.振动
振动的基本参数有()A、振幅、频率、振速B、振幅、频率、相位C、振幅、频率、位移D、振幅、振速、位移
管网容积越大，则压缩机发生喘振的（）。A、振幅越大B、振幅越短C、频率越高D、频率越低
当强迫振动频率与物体自振频率相等时会产生强烈的共振现象。
当脉动风力的变化频率（或周期）与塔自振频率（或周期）相近时，塔体便发生共振。（）
离心泵产生共振的条件（）。A、与轴产生的振动频率自身固有频率不等时；B、与轴产生的振动频率自身固有频率相等时
每一个转体都有自振频率，当工作转速和自振频率一致的时候，将出现谐振现象，这种现象时的转速称为（）。A、临界转速B、谐振转速C、失稳转速
提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。A、吸收振动能量B、减小振动振幅C、降低自振频率D、减小自振振幅和自振频率
共振倍率是指的（）。A、叶片固有频率B、激振力频率C、叶片固有频率与激振力频率的比值D、激振力频率与叶片固有频率的比值
泵与风机发生喘振的条件有（）。A、泵与风机具有驼峰性能曲线，并在不稳定工况区运行；B、管路中具有足够的容积和输水管中存有空气；C、所输送的流体流量发生变化时；D、整个系统的喘振频率与机组旋转频率发生重叠时发生共振。
闸门本身的自振频率大于或等于水流的脉动频率，便会出现共振现象。
闸门振动是因为水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率而引起共振，使（）A、频率加大B、频率减小C、振幅加大D、振幅减小
管网容积越大，则（）。A、压缩机发生喘振的振幅越长B、压缩机发生喘振的振幅越短C、压缩机发生喘振的频率越长D、压缩机发生喘振的频率越短
如果塔在无阻尼的条件下进行振动，当激振力的频率与塔的自振频率相等时，塔的振幅将无限大，为此可以通过（）防振措施。A、增大塔的自振频率B、增加塔的阻尼C、采用扰流装置D、以上都不是
闸门本身具有一定自振频率，如果水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率，便会出现共振现象，使闸门整个或局部发生强烈的（）。A、破坏B、晃动C、活动D、振动
三相电源的特点是（）。A、频率相同，振幅相等，相位相同B、频率相同，振幅相等，相位互差120度C、频率不同，振幅相等，相位互差120度D、频率不同，振幅相等，相位相同
车辆振动加速度与车辆（）。A、自振振幅的平方成正比B、自振频率成正比C、自振频率的平方成正比D、自振频率和振幅无关
转子的临界转速由（）来决定。A、转子的自振频率B、激振力频率C、自振频率和激振力频率D、自振频率，激振力频率和转子的偏心距
当叶片的自振频率与干扰力频率的比值成整数倍时就会发生危险共振。
曲轴本身具有自振频率相对于飞轮产生扭转振动，当二者的频率相等时，将发生（）现象。A、发动机熄火B、共振C、振动消失D、振动增大
轴流式压气机喘振是一种发生在轴线方向上（）性质的振荡现象。A、低频率，低振幅B、高频率，高振幅C、低频率，高振幅D、高频率，低振幅
若轴所受的外力频率与轴的自振频率一致时，运转便不稳定而发生显著的振动，这种现象称为轴的（）。产生共振时轴的转速称为（）。
当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。
单选题闸门振动是因为水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率而引起共振，使（）A频率加大B频率减小C振幅加大D振幅减小
单选题泵转速与管路的（）相等，发生共振。A频率B流体频率C自振频率D振幅