秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。
秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。
相关考题：
下列对秤台要求描述错误的是()。 A.台面系统各部件要有较高的机械强度，并能承受机动车载荷的频繁长期冲击和保证行车安全B.秤台系统无须减少在传递力时的摩擦阻力C.秤台系统稳定性要好，承载时下沉量要小，车辆通过时不能产生过大的水平位移D.秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过秤台时产生共振现象
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。该车的倾斜及振动，在测试中下列操作正确的为：（）A、将被检车辆各轴车轮依次驶上悬架装置检测台，并使轮胎位于检测台面的中央位置.测量左、右轮的静态轮荷。B、分别起动悬架检测台的左、右电机，使汽车悬架产生振动，增加振动频率并超过振动的共振频率。C、当振动频率超过共振点后，将电机关断，振动频率衰减并通过共振点。D、记录衰减振动曲线。测量共振时的最小动态轮荷。计算并读取最小动态轮荷与静态轮荷的百分比以及同轴左、右轮百分比的差值。
下列对秤台要求描述错误的是（）。A、台面系统各部件要有较高的机械强度，并能承受机动车载荷的频繁长期冲击和保证行车安全B、秤台系统无须减少在传递力时的摩擦阻力C、秤台系统稳定性要好，承载时下沉量要小，车辆通过时不能产生过大的水平位移D、秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过秤台时产生共振现象
为减小车辆从引轨进入台面钢轨时冲击造成的强烈振动，在引轨与称量轨之间设置过渡器。我国通常使用的过渡器顶部纵向呈弧形，最高点高出引轨和秤台（），其作用是使车轮能逐渐脱离引轨，逐渐过渡到秤台上的台面轨。A、1～2mmB、0.5～1.5mmC、1～1.5mmD、0.5～1mm
单选题用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型，其中哪一个说法是不正确的？（）A用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率B用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率C用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型D用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型
单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比