三接近区段，进站信号机开放绿黄灯信号时，FS盘输出（）的移频信号。A、16.9HzB、13.6HzC、11.4Hz
三接近区段有车时，JS设备接收不到任何信息，（无论此时区段内发送的是哪种移频信号）QGJ落下，则GJF落下，开放红灯信号。
三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
进站信号开放UU信号时，此时二接近区段应发（）的移频信号。A、13.6HzB、14.7HzC、16.9Hz
二接近区段，次一区段无车，且进站信号开放单黄时，FS盘则向轨道发送（）的移频信号。A、13.6HzB、14.7HzC、11.4Hz
站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对
总取消进路解锁适用于（）A、信号开放后的进路解锁B、信号开放后，车尚未进入接近区段的进路解锁C、信号开放后，车进入接近区段的进路解锁D、车出清进路后，不解锁的区段解锁
移频自动闭塞接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由反映进站信号机显示状态的相关信号复示继电器提供。
进站（接车进路）内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车站用该轨道区段时止。
XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站。A、进站信号机B、二接近信号机C、一接近信号机
进路接近锁闭（完全锁闭）是指信号开放后且（）时的锁闭。A、进路无车占用时B、进路有车占用时C、接近区段无车占用时D、接近区段有车占用时
填空题双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
单选题三接近区段，进站信号机开放绿黄灯信号时，FS盘输出（）的移频信号。A16.9HzB13.6HzC11.4Hz
单选题进站信号开放UU信号时，此时二接近区段应发（）的移频信号。A13.6HzB14.7HzC16.9Hz
单选题总取消进路解锁适用于（）A信号开放后的进路解锁B信号开放后，车尚未进入接近区段的进路解锁C信号开放后，车进入接近区段的进路解锁D车出清进路后，不解锁的区段解锁
判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错
单选题进路接近锁闭（完全锁闭）是指信号开放后且（）时的锁闭。A进路无车占用时B进路有车占用时C接近区段无车占用时D接近区段有车占用时
单选题列车接车进路的接近区段为（）。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对
判断题三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。A对B错
单选题一般信号点，次一、二区段无车时，此时若次三区段有车，应向该区段发送（）移频信号。A18HzB16.9HzC13.6Hz
判断题三接近区段有车时，JS设备接收不到任何信息，（无论此时区段内发送的是哪种移频信号）QGJ落下，则GJF落下，开放红灯信号。A对B错
判断题移频自动闭塞接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由反映进站信号机显示状态的相关信号复示继电器提供。A对B错