问答题某段铁路增建二线工程全长32km,位于平原地区,主要工程内容为增建二线路基填筑,框构桥接长和圆涵接长,两座1-8m下穿公路的顶进桥,以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道,间距在300~500m范围内。工地100km范围内无道砟场,两处大型铁路道砟场距工地中心140km,可以就近挖塘取土,车站位于管区中间。 问题: 1.选择适宜的轨道工程施工方案,并回答原因。 2.简述人工铺轨主要施工步骤。 3.说出主要的轨道施工机具名称。

问答题
某段铁路增建二线工程全长32km,位于平原地区,主要工程内容为增建二线路基填筑,框构桥接长和圆涵接长,两座1-8m下穿公路的顶进桥,以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道,间距在300~500m范围内。工地100km范围内无道砟场,两处大型铁路道砟场距工地中心140km,可以就近挖塘取土,车站位于管区中间。    问题:    1.选择适宜的轨道工程施工方案,并回答原因。    2.简述人工铺轨主要施工步骤。    3.说出主要的轨道施工机具名称。

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解析:

相关考题:

改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()m的坡段长度。

某营业线旁增建二线,有水中桥和高墩及增建下穿地道桥,简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有( )。A.水上作业安全防护措施B.高空作业安全措施C.桥梁架设安全措施D.预制梁运输安全措施E.既有线桥涵顶进安全措施

增建或改建框构、刚构桥时,桥上轨底至桥梁顶面高度应不小于()。 A.500mmB.600mmC.700mmD.800mm

营业线增建桥涵的施工方法有( )。A.以轨束梁便桥增建小桥B.以轨束梁便桥增建盖板箱涵C.以钢梁便桥增建桥涵D.以拆装梁增建桥梁E.用沉井抬梁法修建盖板箱涵

某立交地涵工程主要由进口控制段、涵身、出口段等部分组成,涵身共23 节,每节长15m,涵身断面如图所示。施工中发生如下事件:事件1:施工单位进场后,对工程施工项目进行了合理安排。工程主要施工项目包括: ①涵身施工, ②干砌石河底护底, ③排水清淤, ④土方回填, ⑤降水井点, ⑥围堰填筑, ⑦基坑开挖。问题:1.指出事件1 中主要施工项目的合理施工顺序(用工作编号表示)。

某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁,其中路暂段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单统新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石,施工中发生以下事件。事件一:路额开挖施工前,施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是:先将该路殖段设计相邻的10 根抗清桩同时开挖,开挖完成后集中灌筑混凝土:待抗滑桩全部完成后,再进行石方开挖,开挖方式采用浅孔爆破。事件二:正式填筑路堤前,施工单位进行了路堤填筑(甚床底层及以下路堤)工艺性试验,试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段,长度选择为80m。工艺性过验形成的成果包括:机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求,报送的工艺性试验成果内容不全。事件三:路提与桥台过渡段填筑时,施工单位先填筑台后过渡段路堤,再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围内,填料铺筑厚度按30cm 控制,采用人工配合挖起机压实。【问题】1.事件一中,施工单位的施工方案是否正确?并说明理由。2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处,给出正确做法。3.针对事件二,补充工艺性试验成果内容。4.事件三中,施工单位的做法存在不受之处,给出正确的做法。

某增建二线采用机械铺轨和架梁,施工前需要对既有线路进行调查,查明铺架(  )与既有线的关系,线间距的大小以及线下工程的质量情况。A.位置B.桥梁C.车辆D.机械E.线路

改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()的坡段长度。

乌鞘岭隧道位于兰新铁路增建二线上,全长20.05km,是两座(),该隧道在软岩深埋复杂应力隧道的修建技术上取得突破。

推进铁路干线建设,重点建设()铁路客运专线、向莆铁路、九景衢铁路、皖赣铁路增建二线、沪昆铁路客运专线杭长段、京九电化、武九铁路扩能工程等干线铁路。A、南昌至赣州B、南昌至九江C、南昌至上海

增建或改建框构、刚构桥时,桥上轨底至桥梁顶面高度应不小于()。A、500mmB、600mmC、700mmD、800mm

增建或改建框构、刚构桥时,混凝土抗渗等级不小于()。A、P6B、P7C、P8D、P9

机械铺轨是目前铁路建设中采用的主要铺轨方法,其主要适用于铺轨工程较大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。

增建第二线桥涵施工,基础打桩施工时,应从()逐排向外打,不宜用射水或振动法施工。A、增建线一侧B、增建线C、既有线D、既有线一侧

增建第二线或改建既有桥涵时,其孔径和净空高度应按()标准办理。A、既有桥涵B、有关部门要求C、新建标准

桥涵中修工程是指()A、更换支座;B、对桥梁桥墩、台和桥面的修理;C、重建、增建、接长涵洞、改建桥梁或调治构造;D、加宽中型桥墩、台及桥面;E、疏通涵管淤泥和地下河槽

填空题乌鞘岭隧道位于兰新铁路增建二线上,全长20.05km,是两座(),该隧道在软岩深埋复杂应力隧道的修建技术上取得突破。

单选题增建第二线或改建既有桥涵时,其孔径和净空高度应按()标准办理。A既有桥涵B有关部门要求C新建标准

填空题改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()的坡段长度。

问答题某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区,主要工程内容为复线路基填筑,框构桥接长和圆涵接长,两座1-8m下穿公路的顶进桥,以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道,间距在300~500m范围内。工地100km范围内无道砟场,两处大型铁路道砟场距工地中心140km,可以就近挖塘取土,车站位于管区中间。 1.简述该段路基工程的主要步骤。 2.简述路基施工的质量控制重点。 3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。 4.顶进桥的安全控制重点。

问答题某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区,主要工程内容为复线路基填筑,框构桥接长和圆涵接长,两座1-8m下穿公路的顶进桥,以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道,间距在300~500m范围内。工地100km范围内无道砟场,两处大型铁路道砟场距工地中心140km,可以就近挖塘取土,车站位于管区中间。 1.选择适宜的轨道工程施工方案,并回答原因。 2.简述人工铺轨主要施工步骤。 3.说出主要的轨道施工机具名称。

单选题增建第二线桥涵施工,基础打桩施工时,应从()逐排向外打,不宜用射水或振动法施工。A增建线一侧B增建线C既有线D既有线一侧

问答题某段铁路增建二线工程全长32km,位于平原地区,主要工程内容为增建二线路基填筑,框构桥接长和圆涵接长,两座1-8m下穿公路的顶进桥,以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道,间距在300~500m范围内。工地100km范围内无道砟场,两处大型铁路道砟场距工地中心140km,可以就近挖塘取土,车站位于管区中间。问题: 1.简述该段路基工程的主要步骤。 2.简述路基施工的质量控制重点。 3.简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。 4.简述顶进桥的安全控制重点。

单选题增建或改建框构、刚构桥时,混凝土抗渗等级不小于()。AP6BP7CP8DP9

多选题营业线增建桥涵的施工方法有( )。A以轨束梁便桥增建小桥B以轨束梁便桥增建盖板箱涵C以钢梁便桥增建小桥D以拆装梁增建桥涵E用沉井抬梁法修建盖板箱涵

判断题机械铺轨是目前铁路建设中采用的主要铺轨方法,其主要适用于铺轨工程较大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。A对B错

多选题桥涵中修工程是指()A更换支座;B对桥梁桥墩、台和桥面的修理;C重建、增建、接长涵洞、改建桥梁或调治构造;D加宽中型桥墩、台及桥面;E疏通涵管淤泥和地下河槽