某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（ ）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。A.位置B.桥梁C.车辆D.机械E.线路
某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（ ）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。
A.位置
B.桥梁
C.车辆
D.机械
E.线路
B.桥梁
C.车辆
D.机械
E.线路
参考解析
解析：此题主要考查对新增二线机械铺架要求的掌握。根据营业线施工要求，施工前必须调查要架梁和要铺设的线路与营业线的空间关系，所以选项B．桥梁、E．线路符合题意，是正确答案。位置是大概念不具体，车辆、机械在其上道前，要有检验程序，符合要求后才被允许上道，不需要再次检验。
相关考题：
以下关于铁路工程工期说法正确的有（ ）。A.站前工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期C.只有线下工程完成后才可以铺架D.铺架工程属于站前工程但不属于线下工程E.站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程
背景资料 某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK1 10+000，详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为：路基和站场土石方50万m3，无特殊路基；单线桥梁2座，均为预制架设32m简支T梁，旱桥，无高墩；轨道结构全线采用有砟轨道，新建线路铺设无缝线路，既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。 在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁，无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。 铺架基地内设置的生产区有：长钢轨存放区，轨枕存放区，制梁区，主材、地材等各种原材料存放区，混凝土生产区。 问题 1．根据背景资料，指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点，并说明理由。 2．根据背景资料，指出本标段有哪些控制性工程。 3．根据背景资料，补充铺架基地内缺少的主要生产区。
（四） 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支t梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座／3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。 该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。 问题： 1．在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？ 2．简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。 3．铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。 4．根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。 5．简述隧道破碎带的施工方案。
(四)背景资料某既有铁路需增建二线，主要工程内容包括：路基、桥梁、隧道、轨道工程。工程有一新建单线隧道，长3620米，从进、出口两个作业面施工。招标文件要求该隧道施工中采用电瓶车牵引矿车有轨运输方案。有一座桥梁跨越通航河道，该桥有部分桥墩位于河道的深水中。水上临时运输通道采用栈桥方案。线路中，有一段既有线路需改建(如图所示)，该段既有线除线形取直外，有一座既有单线桥梁需要拆除改建，改建后的桥梁为双线桥梁。施工单位中标后及时进场，设置了现场组织机构，其中关键岗位设置有：项目经理、副经理、总工程师、安全负责人、部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、桥梁工程师及工程队长。施工单位制定了实施性工作规划，内容包括：测量工作规划、质量工作规划。同时，施工单位根据工程内容设置了临时工程：①临时铁路便线、便桥：②钢筋加工棚；③隧道钢结构加工场；④栈桥；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：⑧临时给水干线管路等。问题1．列举本工程新建隧道有轨运输方案中除电瓶车和矿车以外的与有轨运输相关的主要设备名称。2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容。3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程。4．为保证施工期间不中断既有线的运营，参照图示，简述改建路段的施工步骤。
背景资料 某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。 沿线车站中，车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用)；车站B和车站C(见图2)为保留车站，且均需要改造。 本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。 车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。 问题 1．针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。 2．针对背景资料，应先向哪个方向铺架?并说明理由。 3．简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。
单选题增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采用排桩防护。A4.5m以上而路堤又高于3m时B4.5m以上而路堤又高于6m时C2.5m以上而路堤又高于3m时D2.5m以上而路堤又高于6m时
问答题某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题： 1.简述该段路基工程的主要步骤。 2.简述路基施工的质量控制重点。 3.简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。 4.简述顶进桥的安全控制重点。
问答题某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。 问题： 1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。 2.简述人工铺轨主要施工步骤。 3.说出主要的轨道施工机具名称。
问答题背景 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 问题 (1).选择铺架方案，并加以解释。 (2).建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 (3).简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 (4).简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
多选题以下关于铁路工程工期说法正确的有（）。A站前工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工工期B站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期C只有线下工程完成后才可以铺架D铺架工程属于站前工程但不属于线下工程E站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程
问答题某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。 1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。 2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。 3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
多选题铺架设备运行及作业安全应符合下列规定：（）A凡有碍营业线安全的铺轨架桥施工地段，按施工要点计划、调度命令及现行《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》中的要求设置好防护，方可进行铺架施工作业B铺轨架桥作业遇到线间距小于4.2m时，应采用线路偏铺的方式，不应影响营业线的正常行车C在已完成的新铺线路上，铺轨机或架桥机自轮运转速度不得大于30㎞/hD在线路并行地段立倒装龙门架时，应利用施工“天窗”进行，严禁利用列车间隔时间进行作业E线间距小于5m地段，营业线来车时，可以继续铺架作业
判断题《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。A对B错