增建第二线桥涵施工，基础打桩施工时，应从（）逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。A、增建线一侧B、增建线C、既有线D、既有线一侧
增建第二线桥涵施工，基础打桩施工时，应从（）逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。
- A、增建线一侧
- B、增建线
- C、既有线
- D、既有线一侧
相关考题：
某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有（ ）。A．水上作业安全防护措施B．高空作业安全措施C．桥梁架设安全措施D．预制梁运输安全措施E．既有线桥涵顶进安全措施
铁路增建第二条线时，就工程地质条件而言，选线合理的是下列哪几项？（ ）A、泥石流地段宜选在既有线下游一侧B、水库坍岸地段宜选在水库一侧C、路堑边坡坍塌变形地段宜选在有病害的一侧D、河谷地段宜选在地形平坦的宽谷一侧
(一)背景资料某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。A、桥隧施工侵入机车车辆限界B、桥梁的抬高与降低C、更换道岔；线路拨道量较大，超过列车正常间隔时分D、正线上架便桥E、以上都包含
增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。A、工务段B、设备管理单位C、铁路局D、集团公司技术中心
按"铁路勘察规范"，增建第二线选线时，下述（）说法不正确。（）A、泥石流地段宜选在既有线下游一侧B、风砂地段宜选在当地主风向的背风一侧C、软土地基段有明显横坡时，宜选在横坡下侧D、水库坍岸地段宜选在靠水库一侧
多选题铁路增建第二条线时，就工程地质条件而言，选线合理的是下列哪几项？（ ）[2014年真题]A泥石流地段宜选在既有线下游一侧B水库坍岸地段宜选在水库一侧C路堑边坡坍塌变形地段宜选在有病害的一侧D河谷地段宜选在地形平坦的宽谷一侧
单选题增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。A工务段B设备管理单位C铁路局D集团公司技术中心
单选题制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。A桥隧施工侵入机车车辆限界B桥梁的抬高与降低C更换道岔；线路拨道量较大，超过列车正常间隔时分D正线上架便桥E以上都包含
单选题按"铁路勘察规范"，增建第二线选线时，下述（）说法不正确。（）A泥石流地段宜选在既有线下游一侧B风砂地段宜选在当地主风向的背风一侧C软土地基段有明显横坡时，宜选在横坡下侧D水库坍岸地段宜选在靠水库一侧