问答题试述船体静水总纵弯曲的产生。

问答题
试述船体静水总纵弯曲的产生。

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船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足
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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度
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船体构件分为多类构件，存在的应力成分有()A、总纵弯曲应力B、板架弯曲应力C、纵骨弯曲应力D、板的弯曲应力
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船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度
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船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度
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船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。A、横向强度B、总扭转强度C、总纵强度D、局部强度
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船体首端主要受到（）作用。A、振动力B、波浪冲击力C、总纵弯曲力D、横向水压力
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船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。A、主甲板B、舷伸甲板C、舱壁甲板D、二层甲板
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单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
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判断题船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。A对B错
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名词解释题船体的总纵强度
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问答题在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？
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单选题船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。A横向强度B局部强度C扭转强度D总纵弯曲强度
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单选题船体首端主要受到（）作用。A振动力B波浪冲击力C总纵弯曲力D横向水压力
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单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A甲板B船底C中和轴D不定
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问答题试述静水总纵弯曲是如何产生的？
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单选题船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。A横向强度B总扭转强度C总纵强度D局部强度
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单选题船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。A主甲板B舷伸甲板C舱壁甲板D二层甲板
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单选题船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。A局部强度不足B总纵弯曲强度不足C横向强度不足D扭转强度不足
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问答题船体的总纵弯曲是指什么？
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问答题静水中船体为什么会弯曲？
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问答题船体的总纵弯曲的受力特点是什么？
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名词解释题船体的总纵弯曲
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问答题什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？
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单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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