船体首端主要受到（）作用。A、振动力B、波浪冲击力C、总纵弯曲力D、横向水压力

船体首端主要受到（）作用。

  • A、振动力
  • B、波浪冲击力
  • C、总纵弯曲力
  • D、横向水压力

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船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足
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船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是______。A.航行时船首底部受到波浪的冲击力B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
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引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度
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船舶在锚泊时，主要受到以下哪些静载荷的作用()。A、风力B、波浪冲击力C、流力D、摇摆的惯性
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船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
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船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
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旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括______。A.舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B.舵横向力矩和旋回运动离心力矩C.舵横向力矩和船体水动力横向力矩D.船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩
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船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度
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船体发生总纵弯曲的原因是：A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用
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船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度
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船体发生总纵弯曲的原因是由于（）。A波浪的冲击力作用B重力和浮力分布不均匀C惯性力作用D推力和阻力作用
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在旋回运动的过渡和稳定阶段，船舶会发生外倾，主要原因是（）。A、旋回运动离心力矩的作用B、舵横向力矩的作用C、旋回运动离心力矩与船体水动力横向力矩的作用D、船体水动力横向力矩的作用
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。A、横向强度B、总扭转强度C、总纵强度D、局部强度
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问答题什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？
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单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
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单选题在旋回运动的过渡和稳定阶段，船舶会发生外倾，主要原因是（）。A旋回运动离心力矩的作用B舵横向力矩的作用C旋回运动离心力矩与船体水动力横向力矩的作用D船体水动力横向力矩的作用
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判断题船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。A对B错
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单选题船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。A横向强度B局部强度C扭转强度D总纵弯曲强度
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单选题船体首端主要受到（）作用。A振动力B波浪冲击力C总纵弯曲力D横向水压力
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单选题船体发生总纵弯曲的原因是（）。A由于波浪的冲击力作用B由于重力和浮力分布不均匀C由于惯性力作用D由于推力和阻力作用
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单选题船体发生总纵弯曲的原因是由于（）。A波浪的冲击力作用B重力和浮力分布不均匀C惯性力作用D推力和阻力作用
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单选题船底纵骨主要作用是（）A抵抗舷外水压力B抵抗局部外力C抵抗总纵弯曲力D抵抗货物的压力
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单选题关于漂角与水动力角之间的关系，下列说法正确的是（）。A由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此水动力角总是大于漂角B由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此水动力角总是小于漂角C由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动，水动力角总是小于漂角D由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动，水动力角总是大于漂角
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单选题船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。A横向强度B总扭转强度C总纵强度D局部强度
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单选题船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。A局部强度不足B总纵弯曲强度不足C横向强度不足D扭转强度不足
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单选题首端受力主要有（）A振动力B波浪冲击力C总纵弯曲力D横向水压力
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