填空题转速踌躇阶段:柴油机启动,第()次加速的初期,每缸每循环燃烧压力增加,转矩和转速增加,然而起步温度低,雾化质量差,这种转速的增加,使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长,在()止点之后更大的曲轴转角位置才着火,导致柴油机转速不会增加或稍有降低

填空题
转速踌躇阶段:柴油机启动,第()次加速的初期,每缸每循环燃烧压力增加,转矩和转速增加,然而起步温度低,雾化质量差,这种转速的增加,使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长,在()止点之后更大的曲轴转角位置才着火,导致柴油机转速不会增加或稍有降低

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相关考题:

柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用,但在航速相同时选用()。 A、高转速、小直径螺旋桨,就必须增加功率B、低转速、大直径螺旋桨,就必须增加功率C、大缸径、低转速柴油机,螺旋桨直径可以小一些D、小缸径、高转速柴油机,螺旋桨直径就必须大

当柴油机的转速处于何种转速范围内,柴油机的功率将受到等转矩特性曲线的限制() A、超额转速B、标定转速C、从标定转速下降初期D、从标定转速下降后期

当主柴油机从额定转速开始下降,等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的,因此转速下降初期以()作为主要限制对象,转速下降后期以()作为主要限制对象。 A、转矩/排温B、排温/转矩C、功率/转矩D、排温/功率

柴油机冷车启动困难的原因柴油机冷车启动困难的原因有:(),启动时柴油机转速低,启动转矩低。

柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是()A、当负荷不变循环供油量增加,转速下降B、当转速不变负荷增加,循环供油量增加C、当循环供油量不变负荷减少,转速降低D、当负荷不变循环供油量减少,转速上升

下列哪项不是柴油机机油稀释的原因()。A、喷油器雾化质量差B、柴油机长期在低转速下空转C、冷却水温过高

提高柴油机功率最有效的措施是增加()和供油量。A、充气量B、提高燃烧室温度C、提高发动机转速D、提高喷射压力

目前柴油机在不改变结构尺寸,不增加缸数情况下进一步提高其功率的有效途径是,提高()和(),从而增加每循环进缸新鲜空气量,改善燃烧条件。

船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量增加/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦

船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致。A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量减少/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦

汽车启动机一般为直流串激式电动机,具有(),能在较短时间内输出最大功率等特点。A、启动转矩大,轻载转速低,重载转速高B、启动转矩大,轻载转速高,重载转速低C、启动转矩小,轻载转速低,重载转速高D、启动转矩小,轻载转速高,重载转速低

直流串激式电动机的特点是低转速时,转矩()。A、很小,随转速增加转矩逐渐下降B、很小,随转速增加转矩逐渐升高C、很大,随转速增加转矩逐渐下降D、很大,随转速增加转矩逐渐升高

当柴油机转速一定时,充入气缸的空气量基本(),调节负荷时只是改变每循环供油量,也就改变了混合气浓度,即改变了过量空气系数α值(称为质调节)。A、减少B、增加C、不变D、雾化

如果用较小的齿轮去驱动较大的齿轮,那么:()。A、输出转矩会降低,而转速会增加B、输出转矩会增加,而转速会降低C、输出转矩会降低,转速也会降低D、输出转矩会增加,转速也会增加

喷油泵的速度特性是指喷油泵每一循环的供油量随发动机转速的变化关系,即()。A、转速升高,供油量增加,使转速再升高,如此循环B、转速升高,供油量减少,使转速降低,如此循环C、转速升高,供油量不变,转速到一定值稳定D、转速升高,供油量增加,转速升到一定值稳定

4125A型柴油机,空转时,当转速由怠速提高到最高转速时,其每循环供油量()。A、变大B、变小C、不变D、略有增加

离心水泵的负载类型是指()。A、转矩大小不变B、转矩随转速的增加减小C、转矩随转速的平方增加D、四次方转矩

单选题柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用,在布置区域内同一航速:()A如选用高转速、小直径螺旋桨,就必须增加功率B如选用低转速、大直径螺旋桨,就必须增加功率C如选用大缸径、低转速柴油机,螺旋桨直径可以小一些D如选用小缸径、高转速柴油机,螺旋桨直径就必须大

单选题柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是()A当负荷不变循环供油量增加,转速下降B当转速不变负荷增加,循环供油量增加C当循环供油量不变负荷减少,转速降低D当负荷不变循环供油量减少,转速上升

填空题目前柴油机在不改变结构尺寸,不增加缸数情况下进一步提高其功率的有效途径是,提高()和(),从而增加每循环进缸新鲜空气量,改善燃烧条件。

单选题4125A型柴油机,空转时,当转速由怠速提高到最高转速时,其每循环供油量()。A变大B变小C不变D略有增加

单选题船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致A船速增加/变陡B船速增加/变平坦C柴油机的喷油量增加/变平坦D柴油机的喷油量增加/变平坦

单选题当主柴油机从额定转速开始下降,等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的,因此转速下降初期以()作为主要限制对象,转速下降后期以()作为主要限制对象。A转矩/排温B排温/转矩C功率/转矩D排温/功率

单选题对柴油机启动装置的要求是()。 Ⅰ.启动转速低 Ⅱ.启动耗能量少 Ⅲ.不暖缸能启动 Ⅳ.启动空气压力 Ⅴ.曲轴在任何位置均可启动 Ⅵ.空气瓶内压力降AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅤCⅡ+Ⅲ+ⅥDⅡ+Ⅵ+Ⅴ

单选题废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。A高转速B标定转速C低转速D临界转速

单选题提高柴油机功率最有效的措施是增加()和供油量。A充气量B提高燃烧室温度C提高发动机转速D提高喷射压力

单选题柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用,但在航速相同时选用()。A高转速、小直径螺旋桨,就必须增加功率B低转速、大直径螺旋桨,就必须增加功率C大缸径、低转速柴油机,螺旋桨直径可以小一些D小缸径、高转速柴油机,螺旋桨直径就必须大