检查前轮的前束，前束汽车左右轮在离地面高度为轮车半径的高度处测量的后端与前端中心距之差，它应在（）米范围内。A.1-2B.2-3C.1-1D.4-4
汽车两前轮的后端距离小于两前轮的前端距离,它们的差距值称为前轮前束。 ( )此题为判断题(对，错)。
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小
在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小
汽车前轮前束值一般在（）之间。A、0～0.1mmB、0~1mmC、0~12mmD、0~50mm
在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（）。A、先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束B、先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C、先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D、先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾
本田雅阁轿车前轮前束值应为（）㎜。A、0±2B、2±2C、3～4
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处
在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为（）A、前束值过小B、前轮外倾与前束之间作用C、前束值过大D、前轮外倾
前轮前束值，CA10B型汽车规定为8～12mm，CA141汽车规定为（）mm；EQ140型汽车规定为（）mm。
汽车的前轮前束值一般都小于（）mm。A、5B、6C、7D、10
调整汽车前轮前束时，若横拉杆伸长，则前束值减小，若横向拉杆缩短，则前束值增大。
判断题对于前轮驱动车辆而言，一般车身越重或发动机功率越大，则前轮前束值越小。A对B错
单选题前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整，使两轮的前后距离差值符合规定要求，一般此值为（）A0～6mmB15～20mmC12～20mmD0～12mm
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A前轮外倾B前轮外倾与前束之间的作用C前束值过小D前束值过大
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大
单选题本田雅阁轿车前轮前束值应为（）㎜。A0±2B2±2C3～4
单选题汽车前轮前束值一般在（）之间。A0～0.1mmB0~1mmC0~12mmD0~50mm
单选题在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为（）A前束值过小B前轮外倾与前束之间作用C前束值过大D前轮外倾
单选题在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（）。A先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束B先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾