重庆一号线地铁列车KM1闭合(预充电已经完成)后,延时1s后断开KM2;延时()后SIV自启动。
CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A.BCMB.预充电单元C.LCMD.充电接触器及充电电阻。
接触器的控制线圈如图a)所示，动合触点如图b)所示，动断触点如图c)所示，当有额定电压接入线圈后：A. 触点KM1和KM2因未接入电路均处于断幵狀态B. KM1闭合，KM2不变C. KM1闭合，KM2断开D. KM1不变，KM2断开
A.触点KM1和KM2因未接入电路均处于断开状态B.触点KM1闭合，KM2不变C.触点KM1闭合，KM2断开D.触点KM1不变，KM2断开
风机并网过程：闭合预充电单元，直流电压（），转子接触器同步，直流电压（），在滤波回路有一定压降，电流为（）A，滤波回路可以滤掉（）以上 的谐波。如果没有预充电环节，直接吸和网侧接触器，（较大的电势差使转子接触器造成较大的冲击，形成瞬间过电流）。启动网侧变频器，直流电压（），断开预充电单 元接触器，网侧变频器电流（）左右，电机侧变频器电流（）左右。风机转速达 到1200-1400rpm，电机侧变频器注入（）A 电流，电机定子侧电压达到定子接触器闭合。定子电压幅值（）.（）与电网电压一致（）闭合，风机并网发电。
在紧急牵引模式下，（）会自动闭合。A、HSCBB、线接触器C、预充电接触器D、以上三者都不是
Z3040型摇臂钻床中的主轴电动机（）A、由接触器KM1控制单项旋转B、由接触器KM1和KM2控制正反转C、由接触器KM1控制点动工作D、由接触器KM1和KM2控制点动工作
Z3040型摇臂钻床中的摇臂升降电动机（）A、由接触器KM1控制单向旋转B、由接触器KM2和KM3控制电动正反转C、由接触器KM2控制点动工作D、由接触器KM1和KM2控制自动往返工作
哈尔滨1号线牵引系统充电电路包括充电接触器、隔离接触器、放电电阻。
牵引逆变器中功率输入电路包括（）。A、线路接触器B、预充电接触器C、线路电抗器D、预充电电阻
CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A、BCMB、预充电单元C、LCMD、充电接触器及充电电阻。
牵引箱和辅逆箱采集（）命令来进行关闭。A、短接接触器B、降弓指令C、充电接触器D、高断分合
牵引系统充电接触器KM2闭合超过（）秒仍未充电到电网的85%时，短接接触器KM1则无法闭合。A、1B、3C、10D、5
充电电容的电压达到网压（）时，短接接触器闭合，充电接触器断开A、80%B、82%C、85%D、90%
当HSCB闭合、网压大于100V且（）时，DCU输出“充电接触器合”有效，闭合充电接触器。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位
如果预充电路不能正常预充电则（）。A、不搭杆时只用电池电源时无法行车B、空气断路器无法闭合C、当搭杆接通线网电源后踩牵引踏板时可能引起空气断路器跳闸D、电池的双触头接触器跳闸
短接接触器闭合3s后，断开充电接触器，牵引逆变器预充电完成。
鼎汉电源屏闭合交流I路断路器后，断开交流II路断路器，交流接触器（）吸合。A、KM1、KM4B、KM2、KM3C、KM1、KM3D、KM4、KM2
一般线路接触器和预充电接触器的动作先后关系（）。A、线路接触器比预充电接触器先合上B、线路接触器比预充电接触器后合上C、线路接触器和预充电接触器同时合上D、不明确
单选题当HSCB闭合、网压大于100V且（）时，DCU输出“充电接触器合”有效，闭合充电接触器。A方向手柄处于零位B方向手柄处于非零位C主控手柄处于零位D主控手柄处于非零位
多选题牵引逆变器中功率输入电路包括（）。A线路接触器B预充电接触器C线路电抗器D预充电电阻
单选题CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.ABCMB预充电单元CLCMD充电接触器及充电电阻。
单选题充电电容的电压达到网压（）时，短接接触器闭合，充电接触器断开A80%B82%C85%D90%
单选题在紧急牵引模式下，（）会自动闭合。AHSCBB线接触器C预充电接触器D以上三者都不是
填空题重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。
判断题短接接触器闭合3s后，断开充电接触器，牵引逆变器预充电完成。A对B错
判断题哈尔滨1号线牵引系统充电电路包括充电接触器、隔离接触器、放电电阻。A对B错