在无联锁的线路上接发列车时,除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的道岔及邻线上固定对向道岔加锁。() 此题为判断题(对，错)。
更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。此题为判断题(对，错)。
联锁道岔联锁失效接发列车时，对设有锁闭器的道岔，应在道岔握柄处使用锁卡和加挂锁。
手摇道岔六步骤中，五加锁代表（）A、双人配合将道岔摇至规定位置B、确认道岔编号及位置、有无异物、是否加钩锁器、是否需要摇动C、在规定位置加钩锁器并加锁D、确认道岔位置、尖轨密贴
在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。A、密贴尖轨B、斥离尖轨C、可动心轨D、翼轨
装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
12号、18号、30号和42号道岔在距尖轨尖端不超过1000mm的轨枕空档处加专用勾锁器。
联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
联锁道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）mm及其以上间隙时，应不能锁闭或开放信号机。A、1B、2C、3D、4
联锁道岔联锁失效接发列车时，应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过0.5m处加钩锁器并加挂锁。
联锁道岔应配备紧固、（），以备联锁失效时用以锁闭道岔。
更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。
现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）m处。A、0.5B、1.5C、2D、2.5
非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
ZK4道岔第一连接杆处，当尖轨与基本轨间距大于或等于（）mm时，道岔不得锁闭。
联锁道岔应配备（）、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
判断题更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。A对B错
单选题现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）m处。A0.5B1.5C2D2.5
判断题无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A对B错
多选题在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。A密贴尖轨B斥离尖轨C可动心轨D翼轨
填空题联锁道岔应配备（）、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
判断题联锁道岔联锁失效接发列车时，对设有锁闭器的道岔，应在道岔握柄处使用锁卡和加挂锁。A对B错
填空题ZK4道岔第一连接杆处，当尖轨与基本轨间距大于或等于（）mm时，道岔不得锁闭。
单选题联锁道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）mm及其以上间隙时，应不能锁闭或开放信号机。A1B2C3D4
填空题联锁道岔应配备紧固、（），以备联锁失效时用以锁闭道岔。
判断题故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。A对B错