DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
自阀手把从最小减压位愈往右移动，其（）减压量就愈大。
自阀移至最小减压位，制动主管最小有效减压量70kpa。
列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（）。A、主阀B、副阀C、中继阀D、大闸
当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。A、45-55KPaB、35-45KPaC、40-50KPa
自阀手柄在最小减压位与最大减压位之间移动，可获得不同的减压量。
大闸从运转位推至抑制位，列车管（）。A、实行最大减压B、实行初减C、减压100KPA
DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。A、最大减压量；B、最小减压量；C、常用制动；D、100kPA。
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa；A、230～250B、110～150C、230～300
简略试验时，制动主管达到规定压力后，自阀减压（）并保压1min，检查制动主管贯通状态。A、最大减压量B、最小减压量C、80kPaD、100kPa
大闸从运转位推至初制位，列车管（）。A、减压40KPAB、减压50KPAC、减压60KPA
大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）
104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
全部试验中的列车制动机安定试验要求：自阀施行（）。A、最小减压量B、最大有效减压量C、减压80kPaD、减压100kPa
大闸在取柄位，出现均衡风缸减压而列车管不减压。（）
不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的。
填空题电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
判断题不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的。A对B错
单选题大闸从运转位推至抑制位，列车管（）。A实行最大减压B实行初减C减压100KPA
单选题将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）A10KpaB15KpaC20KpaD25Kpa
判断题大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）A对B错
单选题大闸从运转位推至初制位，列车管（）。A减压40KPAB减压50KPAC减压60KPA
单选题大闸最小减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。A15-20KPaB25-35KPaC30-40KPaD35-45KPa
单选题全部试验中的列车制动机安定试验要求：自阀施行（）。A最小减压量B最大有效减压量C减压80kPaD减压100kPa
判断题大闸在最小减压位时，其列车管最小减压不低于100KPa。（）A对B错
判断题大闸在取柄位，出现均衡风缸减压而列车管不减压。（）A对B错