判断题车辆乘务员正确挂好尾侧灯,要求灯具清洁,标志正确,状态良好,检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限。A对B错

判断题
车辆乘务员正确挂好尾侧灯,要求灯具清洁,标志正确,状态良好,检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限。
A

B


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《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。 A.超载B.超重C.超员D.偏载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。 A.弹簧承压B.超员C.钩差D.超载

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定()或()责任。

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定列车段责任。

列检人员检查车辆,发现因货物装载()引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理。A、超载B、偏载C、偏重D、集重

电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组,下列车辆禁止编入列车()A、车体倾斜超过规定限度B、平板车未关闭侧板C、制动系统故障的车辆D、未按规定维护保养或清洁的电客车

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定装车站或作业站责任。

旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉,车钩钩差过限,由车辆乘务员处理

凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,()要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。A、列车员B、列车长C、列车乘务员D、列车

简述发生行包偏载或超载造成钩差超限时的处理办法。

车辆乘务员正确挂好尾侧灯,要求灯具清洁,标志正确,状态良好,检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限。

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由()负责检查处理。A、机车乘务员B、车辆乘务员C、车站(助理)值班员

由于货物超载偏载造成车辆断轴事故,定装车站责任或作业站责任。()

运土车辆必须遵守交通法规,不得(),驾驶室内不得超员。A、超载B、超高C、偏载D、人货混装E、载人

不搭乘()等危险车辆。A、超员、超载B、车况差、车号不明C、无乘务员D、无经营资质

一辆核载50人的客车乘载50名大人和4名按规定免票的儿童开往县城,路过检查站时,因超载被交警处罚,客车司机认为不超载提出异议。该客车司机的异议是否正确?理由是什么?

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定()责任。

《技规》规定货物列车在编组站、区段站发车前,()检查车辆,发现因货物装载超载、偏载、偏重、集重引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理.A、列检人员B、车务人员C、调车人员D、乘务员

问答题简述发生行包偏载或超载造成钩差超限时的处理办法。

填空题由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定()或()责任。

单选题凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,()要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。A列车员B列车长C列车乘务员D列车

多选题不搭乘()等危险车辆。A超员、超载B车况差、车号不明C无乘务员D无经营资质

判断题发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。A对B错

判断题旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉,车钩钩差过限,由车辆乘务员处理。A对B错

单选题旅客列车()或行包、邮件严重超载、偏载时,列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态,发现弹簧压死时不准开车,并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后,方可开车。A超员B一般超员C严重超员