单选题旅客列车()或行包、邮件严重超载、偏载时,列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态,发现弹簧压死时不准开车,并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后,方可开车。A超员B一般超员C严重超员

单选题
旅客列车()或行包、邮件严重超载、偏载时,列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态,发现弹簧压死时不准开车,并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后,方可开车。
A

超员

B

一般超员

C

严重超员


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范,因超员造成弹簧压死或钩差超限时,()要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。 A.乘警长B.列车员C.列车长D.检车长

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。 A.超载B.超重C.超员D.偏载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。 A.弹簧承压B.超员C.钩差D.超载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时不准开车,同时向本局、所在局客运处、客调和客运段报告()及车种、车号,全列及单车超员率。 A.车次B.地点C.时间D.车厢号

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时,立即通知()不准开车。 A.车辆乘务员B.乘警C.车站D.机车乘务员

斜巷运送偏载严重有翻车危险车辆时,()发出开车信号。 A.严禁B.立即C.可以

列车超员()以上时列车长组织旅客向餐车、卧车、行李车疏散,防止钩差超限。发生车辆弹簧压死不准开车,要立即向车站通报情况,配合车站疏散旅客。A、60%B、40%C、80%

在运输中发现货车(),经车辆部门扣留,不能继续运行,由发现站(或局指定站)及时换装整理。A、超载B、因车辆技术状态不良C、偏载D、货物撒漏

发生行李车超载、弹簧压死、钩差超限或甩车时应急处置预案?

客车弹簧压死时经()人员检查确认弹簧恢复后方可开车。A、车辆专业B、车务C、车辆

客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车A、确认B、恢复C、修复

客车发生弹簧压死,经()检查确认弹簧恢复后,方可开车。A、列车长B、车辆专业人员C、运转车长

客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。A、确认B、恢复C、修复D、安全

因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理?

旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案。

由于旅客列车严重超员、超重造成车辆弹簧下沉时,下列哪些做法是正确的()。A、车辆乘务员应立即通知列车长B、由列车长会同车站及时采取疏散措施C、消除危险后,方准继续运行D、在上述情况下,列车可以继续运行

客车发生弹簧压死时()开车A、可以B、不准C、随便

因超员、超载压死客车弹簧时,司机坚决()A、开车B、按制度办C、不开车

问答题旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案。

单选题客车发生弹簧压死,经()检查确认弹簧恢复后,方可开车。A列车长B车辆专业人员C运转车长

单选题因超员、超载压死客车弹簧时,司机坚决()A开车B按制度办C不开车

单选题客车弹簧压死时经()人员检查确认弹簧恢复后方可开车。A车辆专业B车务C车辆

单选题客车发生弹簧压死时()开车A可以B不准C随便

问答题发生行李车超载、弹簧压死、钩差超限或甩车时应急处置预案?

单选题客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车A确认B恢复C修复

单选题列车超员()以上时列车长组织旅客向餐车、卧车、行李车疏散,防止钩差超限。发生车辆弹簧压死不准开车,要立即向车站通报情况,配合车站疏散旅客。A60%B40%C80%

单选题客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。A确认B恢复C修复D安全