货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得()机车制动。
货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。() 此题为判断题(对，错)。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过（）kPa。A、20B、30C、40D、50
列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压
货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A、50kPaB、60kPaC、70kPa
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过10kPa。
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A对B错
填空题列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）
单选题货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A50kPaB60kPaC70kPa
判断题列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。A对B错
判断题旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。A对B错
判断题列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过10kPa。A对B错
填空题货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。A对B错
填空题自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。