CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。
常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。 A.施加，缓解B.缓解，施加C.缓解，缓解D.施加，施加
关于停放制动的描述,正确的是()。 A.主要靠基础制动单元弹簧力作用B.设有手动缓解装置C.强迫缓解对其有效D.风压低主动施加E.采用自动缓解装置
关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点,下列说法正确的是()。 A.紧急制动为100%空气制动B.快速制动为电空联合制动C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车D.快速制动施加后可以缓解
停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
02S05表示的是（）按钮。A、停放制动的缓解B、停放制动的施加C、气制动的施加D、气制动的缓解
停放制动由（）来施加。A、弹簧制动B、空气制动C、电制动D、电空制动
CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。A、停放制动已缓解B、停放制动已施加C、停放制动正在动作D、停放制动出现故障
操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解
停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。
NJ2型机车当施加或缓解停放制动时，确认人员已避开停放制动作用件。
停放制动由（）A、弹簧施加B、空气施加C、弹簧缓解D、空气缓解
当施加或缓解停放制动时，确认人员已避开停放制动作用件。
CRH1在进行制动测试前，必须（）。A、施加停放制动B、施加紧急制动C、缓解停放制动D、缓解所有制动
单选题02S05表示的是（）按钮。A停放制动的缓解B停放制动的施加C气制动的施加D气制动的缓解
判断题停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。A对B错
填空题停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
判断题停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。A对B错
判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A对B错
多选题停放制动由（）A弹簧施加B空气施加C弹簧缓解D空气缓解
判断题当施加或缓解停放制动时，确认人员已避开停放制动作用件。A对B错