一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。 A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D.“0”位
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A、0.5km/hB、1.0km/hC、1.5km/hD、2.0km/h
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A、停放制动B、常用制动C、保持制动D、紧急制动
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A对B错
判断题重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。A对B错
判断题一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。A对B错
判断题一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。A对B错
单选题NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。A控制系统B牵引系统C网络系统D制动系统
单选题一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A停放制动B常用制动C保持制动D紧急制动
判断题一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。A对B错
问答题一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
判断题一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。A对B错
判断题一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。A对B错
填空题一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。