高速铁路检测分为静态检测和动态检测。静态检测随时进行;动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路维修作业原则上应在（）内进行。A、V停天窗B、垂直天窗C、综合天窗D、以上全错
高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（）应纳入“天窗”点内进行。A、检修、检测、巡视及故障处理B、检测、巡视及故障处理C、检修、检测
高速铁路接触网检测包括：监测、静态检测和动态检测、（）、检查四部分。A、监测B、零部件检验C、检验D、检修
高速铁路接触网的运行维修，实行“运行、检测、（）、”分开和集中修组织模式。A、天窗B、维修C、巡视D、检查
高速铁路接触网检测包括：（）、静态检测和动态检测、零部件检验、检查四部分。A、监测B、零部件检验C、检验D、检修
高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。A、隧道B、路基C、桥梁等特殊区段D、以上全对
高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂直天窗进行。A、作业车B、梯车C、汽车D、平板
为保证定期检查和对接触网设备缺陷的及时处理，在高速铁路运行图中须预留接触网“（）”天窗，每次时间不小于“（）”分钟。
进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路同时（）的垂直天窗内进行。
高速铁路接触网的运行维修，依靠铁路供电安全系统（）（6C系统）”的手段。A、检测监测B、天窗C、静态检测D、动态检测
高速铁路接触网检测包括：监测、（）、零部件检验、（）四部分。A、静态检测和动态检测B、检查C、检验D、检修
无论是否能在天窗点内完成，高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
高速铁路接触网静态检测分为人工检测和（）的非接触式测量。A、激光检测B、弓网检测装置C、测杆检测D、以上全对
单选题高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（）应纳入“天窗”点内进行。A检修、检测、巡视及故障处理B检测、巡视及故障处理C检修、检测
多选题高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。A隧道B路基C桥梁等特殊区段D以上全对
单选题高速铁路接触网（）包括：监测、静态检测和动态检测、零部件检验、检查四部分。A检测B巡查C检验D检修
单选题高速铁路维修作业原则上应在（）内进行。AV停天窗B垂直天窗C综合天窗D以上全错
判断题高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。A对B错
单选题高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂直天窗进行。A作业车B梯车C汽车D平板
单选题高速铁路接触网静态检测分为人工检测和（）的非接触式测量。A激光检测B弓网检测装置C测杆检测D以上全对
单选题高速铁路接触网的运行维修，按照“定期检测、（）、寿命管理”的原则。A周天窗B状态检调C周期维修D状态维修
多选题高速铁路接触网检测包括：监测、（）、零部件检验、（）四部分。A静态检测和动态检测B检查C检验D检修
单选题高速铁路接触网的运行维修，实行“运行、检测、维修”分开和（）组织模式。A天窗B集中修C巡视D大修
单选题高速铁路接触网的运行维修，依靠铁路供电安全系统（）（6C系统）”的手段。A检测监测B天窗C静态检测D动态检测