高速铁路实行天窗修,技术设备日常检查及养护维修作业应在()内完成。 A.列车间隔B.天窗C.施工D.夜间
无缝道岔区的各项维修作业,应在实际锁定轨温±20℃范围内进行。() 此题为判断题(对，错)。
维修天窗原则上应安排在（），并满足作业轨温条件。A、昼间B、夜间C、利于作业时段内
工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时，应在（）进行登销记。
高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。A、隧道B、路基C、桥梁等特殊区段D、以上全对
高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在（）进行，并严格执行登销记制度。
高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。
工务、电务作业单位在站内进行维修作业，原则上（）进行。确需占用全站作业时，双方协商妥当后方可提报维修计划。A、分方分到发线B、双方在同一线内C、双方分咽喉D、双方同一咽喉
高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前（）需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。
高速铁路上道检查、检测、维修工作都必须在（）时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过（）mm。A、30B、40C、50D、60
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。
高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。
填空题工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时，应在（）进行登销记。
填空题高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
单选题工务、电务作业单位在站内进行维修作业，原则上（）进行。确需占用全站作业时，双方协商妥当后方可提报维修计划。A分方分到发线B双方在同一线内C双方分咽喉D双方同一咽喉
填空题高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在（）进行，并严格执行登销记制度。
判断题营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。A对B错
单选题高速铁路维修作业原则上应在（）内进行。AV停天窗B垂直天窗C综合天窗D以上全错
判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。A对B错
填空题高速铁路上道检查、检测、维修工作都必须在（）时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
单选题维修天窗原则上应安排在（），并满足作业轨温条件。A昼间B夜间C利于作业时段内
填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内（）。
判断题凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行。A对B错