填空题牵引电动机的()与电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

填空题
牵引电动机的()与电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

参考解析

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相关考题:

如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经()。 A、电枢绕组B、励磁绕组C、磁场削弱电阻D、整流子

牵引电动机在全磁场时,电枢电流全部流经励磁绕组。() 此题为判断题(对,错)。

ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为()。 A、35%B、45%C、86%D、96%

东风7c型内燃机车为一级磁场削弱,其牵引电动机的磁场削弱系数为()。A、70%B、60%C、50%D、40%

串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时,为最大磁场。

串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时,磁场为()。A、最大磁场B、满磁场C、最小磁场D、削弱磁场

直流牵引电动机的最小磁场削弱系数受()条件的限制。

在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分:主磁极是(),换向极是()。()A、形成N、S相间排列的主磁场;改善电枢绕组中电流的换向过程B、形成N、S相间排列的主磁场;改善主磁场的换向过程C、旋转磁场;削弱电枢绕组的电枢反应D、旋转磁场;改善电枢绕组中电流的换向过程

牵引电动机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

直流串励牵引电机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

直流电机负载运行时,电枢电流所产生的磁场称为电枢磁场。

当电枢绕组中没有电流通过时,由磁极所形成的磁场称为().A、旋转磁场B、主磁场C、电枢磁场

机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。A、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;B、电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;C、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;D、电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。

牵引电动机的()与电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

当电机的电枢绕组中有电流通过时,电枢磁场使主磁场发生变化,使主磁场的波形发生畸变,这种现象称为电枢反应。

直流串励牵引电机的()和电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

直流电机电枢电流产生电枢磁场,对主磁场的分布和大小产生影响,称为()。

牵引电动机励磁电流与电枢电流之比,称为()。

填空题直流串励牵引电机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

填空题直流串励牵引电机的()和电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

单选题如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经()。A电枢绕组B励磁绕组C磁场削弱电阻D整流子

单选题当电枢绕组中没有电流通过时,由磁极所形成的磁场称为().A旋转磁场B主磁场C电枢磁场

填空题牵引电动机励磁电流与电枢电流之比,称为()。

判断题直流电机负载运行时,电枢电流所产生的磁场称为电枢磁场。A对B错

单选题在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分。主磁极是();换向极是()。A形成N、S相间排列的主磁场/改善电枢绕组中电流的换向过程B形成N、S相间排列的主磁场/改善主磁场的换向过程C旋转磁场/削弱电枢绕组的电枢反应D旋转磁场/改善电枢绕组中电流的换向过程

单选题机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。A电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;B电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;C电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;D电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。

填空题牵引电动机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。