牵引电动机在全磁场时,电枢电流全部流经励磁绕组。() 此题为判断题(对，错)。
串励电机流过励磁绕组电流和流过电枢绕组电流相等。()
牵引电动机的电枢绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转。() 此题为判断题(对，错)。
为保持励磁磁链不变，励磁绕组中出现一个与励磁电流同方向的直流电流，用于抵消电枢反应磁链。（ ）
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，为最大磁场。
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。A、最大磁场B、满磁场C、最小磁场D、削弱磁场
直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。
牵引电动机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数。
电子励磁装置控制的是（）。A、L的励磁电流B、L的电枢电流C、F的励磁电流
牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（）电流方向，可使电动机反转。A、电机B、附加极C、励磁绕组D、电枢绕组
并励直流电动机改变转向的方法有（）。A、改变励磁电流的方向B、改变电枢电流方向C、同时改变励磁与电枢电流方向D、改变电源极性
牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。
牵引电动机的（）与电枢电流之比，称为磁场削弱系数。
直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（），用负载分路电流励磁。
直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数。
机车的正反向运行是通过改变牵引电动机（）的方向来达到的。A、励磁电流B、电柜电流C、励磁和电枢电流
串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联，励磁电流就是电枢电流。
填空题直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数。
单选题机车的正反向运行是通过改变牵引电动机（）的方向来达到的。A励磁电流B电柜电流C励磁和电枢电流
单选题直流电机换向极绕组是（）A流过电枢电流，磁通势方向与电枢磁通势方向相同；B流过电枢电流，磁通势方向与电枢磁通势方向相反；C流过励磁电流，磁通势方向与电枢磁通势方向相反；D流过励磁电流，磁通势方向与电枢磁通势方向相同。
填空题牵引电动机励磁电流与电枢电流之比，称为（）。
判断题牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。A对B错
单选题牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（）电流方向，可使电动机反转。A电机B附加极C励磁绕组D电枢绕组
填空题直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（），用负载分路电流励磁。
填空题直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。
判断题串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联，励磁电流就是电枢电流。A对B错
填空题牵引电动机的（）与电枢电流之比，称为磁场削弱系数。