单选题机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。A电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;B电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;C电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;D电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。

单选题
机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。
A

电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;

B

电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;

C

电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;

D

电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

DF4B型机车牵引电动机一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程,称为()。 A、一级正向过度B、二级正向过度C、一级反向过度D、二级正反过度

DF4B型机车牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程,称为()。 A、一级正向过度B、二级正向过度C、一级反向过度D、二级正反过度

东风7C型内燃机车为什么对牵引电动机进行磁场削弱?

东风7c型内燃机车为一级磁场削弱,其牵引电动机的磁场削弱系数为()。A、70%B、60%C、50%D、40%

SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路,采用他复励牵引电动机,磁场削弱时,仅削弱他励磁场。

牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程,称为()。A、一级正向过渡B、二级正向过渡C、一级反向过渡D、二级反向过渡

何谓磁场削弱?牵引电动机磁场削弱的方法和作用是什么?

牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程,称为()。A、一级正向过渡B、二级正向过渡C、一级反向过渡D、二级反向过渡

在具有直流牵引电动机的机车中,由机车速度公式调速方法有()改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。

机车磁场削弱时,当牵引电动机主极连线(),将引起磁场削弱电阻过热烧损。

机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。A、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;B、电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;C、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;D、电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。

牵引电动机的()与电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号,控制牵引电动机的两级磁场削弱。

削弱牵引电动机磁场电流,提高牵引电动机转速,即提高机车恒功速度,达到扩大恒功率运行速度范围充风利用功载。

牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称(一级过渡)是由过渡继电器的控制完成的。

磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。

牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时,电机的换向情况将会有()的趋势。A、不变B、变差C、变化D、稍有好转

单选题牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时,电机的换向情况将会有()的趋势。A不变B变差C变化D稍有好转

判断题SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路,采用他复励牵引电动机,磁场削弱时,仅削弱他励磁场。A对B错

问答题何谓磁场削弱?牵引电动机磁场削弱的方法和作用是什么?

单选题牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程,称为()。A一级正向过渡B二级正向过渡C一级反向过渡D二级反向过渡

填空题机车磁场削弱时,当牵引电动机主极连线(),将引起磁场削弱电阻过热烧损。

填空题牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称()是由过渡继电器()的控制完成的。

判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。A对B错

判断题牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称(一级过渡)是由过渡继电器的控制完成的。A对B错

填空题在具有直流牵引电动机的机车中,由机车速度公式调速方法有()改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。

单选题牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程,称为()。A一级正向过渡B二级正向过渡C一级反向过渡D二级反向过渡