64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则( )。A.发车站的XZJ失磁落下B.接车站的XZJ失磁落下C.发车站的ZKJ失磁落下D.发车站的XZJ不失磁落下
64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。() 此题为判断题(对，错)。
区间有车占用，或已办理闭塞手续，微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时，称为（）。A、区间占用B、区间开通C、区间空闲D、区间锁闭
在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（）使用的情况下，由车站自主安排调车作业A、正线B、到发线C、正线、到发线D、调车线
在车站的正线和到发线上，应设（）信号机。A、进站B、出站C、色灯
64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。
电气集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放。
64D型半闭发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站（）利用正线进行调车作业。
64D型继电半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。A、发车站的XZJ失磁落下B、接车站的XZJ失磁落下C、发车站的ZKJ失磁落下D、发车站的XZJ不失磁落下
在车站的正线和到发线上应装设（）信号机。A、出站B、进站C、调车D、通过
64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。A、发车站的XZJ失磁落下B、接车站的XZJ失磁落下C、发车站的ZKJ失磁落下D、接车站的XZJ不失磁落下
发车站的开通继电器吸起后，可否利用正线进行调车作业？
发车站的开通继电器吸起后，能利用正线进行（）作业。A、短调车B、长调车C、只能进行短调车D、只能进行长调车
多选题发车站的开通继电器吸起后，能利用正线进行（）作业。A短调车B长调车C只能进行短调车D只能进行长调车
填空题64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站（）利用正线进行调车作业。
判断题64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。A对B错
单选题在车站的正线和到发线上应装设（）信号机。A出站B进站C调车D通过
问答题发车站的开通继电器吸起后，可否利用正线进行调车作业？
填空题（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
判断题64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。A对B错
判断题凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。A对B错
单选题在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（）使用的情况下，由车站自主安排调车作业A正线B到发线C正线、到发线D调车线