单选题船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.A应压上风舵B应压下风舵C应操正舵D不必操舵
单选题
船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.
A
应压上风舵
B
应压下风舵
C
应操正舵
D
不必操舵
参考解析
解析：
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船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确?A.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向B.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向C.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向D.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
日本的藤井弥平提出的长轴8L，短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列哪种情况（）。A、大洋水域任何会遇局面中的船舶B、港口水域需要减速航行的船舶C、沿海水域通常航行条件下的被追约船D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶
单选题船舶在航行中受强横风，随风速的提高，（）。A为保向而需采用的压舵角将增大B为保向而需采用的压舵角将减小C为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风的来向而定D为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风速的大小而定
单选题互见中，当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应：（）A向右转向，鸣一短声B向左转向，鸣二短声C减速、倒车，鸣三短声D保向保速
单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.A斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好B斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
单选题风对船舶保向的影响是（）.（1）正横附近来风时最易于保向；（2）斜逆风较斜顺风易于保向；（3）风速与船速比升高时保向变差。A（1）（2）；B（1）（3）；C（2）（3）；D（1）～（3）。
单选题在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
单选题船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确（）？A正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向B正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向C正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向D正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向