判断题客运站通过能力是一昼夜内所能通过或始发各方向的旅客列车数。A对B错

判断题
客运站通过能力是一昼夜内所能通过或始发各方向的旅客列车数。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

客运站通过能力是一昼夜内所有通过或始发各方向的旅客列车数。()此题为判断题(对,错)。

车站通过能力是在车站现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,一昼夜接发各方的货物列车书和运行图规定的旅客列车数。() 此题为判断题(对,错)。

车站通过能力是指车站在现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,于()内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 A.一班B.一段时间C.一昼夜D.一个阶段

车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后,每昼夜所能通过的最大货物列车数。() 此题为判断题(对,错)。

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。() 此题为判断题(对,错)。

铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为()A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力

在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下,铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为()。A、通过能力B、输送能力C、运输能力D、通行能力

车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下,采用(),于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A、现有作业组织方法B、合理的技术作业过程C、先进的作业组织方法D、合理的作业组织方法

客运站通过能力是一昼夜内所能通过或始发各方向的旅客列车数。

车站通过能力是车站在现有()条件下,采用合理的(),一昼夜能够接发各方向的()和运行图规定的()。

一般情况下,()式客运站通过能力较大。

到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。

车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D、总的通过能力

咽喉道岔组通过能力是指某方向()最繁忙的道岔组一昼夜能够接,发该方向的()和运行图规定的()。

到发线通过能力是指一个车场在()内能够办理到发列车的列数。A、一昼夜B、12hC、一个月D、一个班

判断题铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。A对B错

单选题在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下,铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为()。A通过能力B输送能力C运输能力D通行能力

单选题车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。A一昼夜能接、发各方向货物列车数B一昼夜能接、发各方向旅客列车数C一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

单选题到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A重车方向B上行方向C下行方向D各方向

单选题对铁路通过能力叙述正确的是:()A铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。B铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。C铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。D铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。

单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为()A设计通过能力B现有通过能力C需要通过能力D最终通过能力

单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A通过的客运列车数B通过的货物列车数C一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D总的通过能力

单选题车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下,采用(),于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A现有作业组织方法B合理的技术作业过程C先进的作业组织方法D合理的作业组织方法

填空题咽喉道岔组通过能力是指某方向()最繁忙的道岔组一昼夜能够接,发该方向的()和运行图规定的()。

填空题车站通过能力是车站在现有()条件下,采用合理的(),一昼夜能够接发各方向的()和运行图规定的()。