车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后,每昼夜所能通过的最大货物列车数。() 此题为判断题(对，错)。

车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后,每昼夜所能通过的最大货物列车数。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

车站通过能力是在车站现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,一昼夜接发各方的货物列车书和运行图规定的旅客列车数。() 此题为判断题(对，错)。
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车站通过能力是指车站在现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,于()内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 A.一班B.一段时间C.一昼夜D.一个阶段
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铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。() 此题为判断题(对，错)。
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车站通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
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单线的区间通过能力是指每昼夜列车对数，双线的区间通过能力是指每一方向的列车数。
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区间通过能力是指该区间每昼夜可以通过的列车对数。
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联络线是为了提高线路通过能力或调整列车接入车站的方向而修建的与主要线路并行的线路。
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铁路车站通过能力计算时，列车到发越均衡，车站通过能力越大。
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4、区间通过能力是指该区间每昼夜可以通过的列车对数。
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