单选题道岔连接部分直股前、中、后轨距应为()。A1435mmB1440mmC1450mm

单选题
道岔连接部分直股前、中、后轨距应为()。
A

1435mm

B

1440mm

C

1450mm


参考解析

解析: 暂无解析

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道岔连接部分直股前、中、后轨距应为()。 A.1435mmB.1440mmC.1450mmD.1445mm

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普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。 A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成

道岔精调基本原则先整体,后局部;先直股,后曲股;先高低,后水平;先轨距,后轨向;转辙区和辙叉区少动。() 此题为判断题(对,错)。

普通单开道岔,辙叉部分轨距,直股侧向均为()。

道岔改道作业时应先改正直股标准股方向,如直股轨距好,两股钢轨同时存在单一方向,应先进行拨道。() 此题为判断题(对,错)。

正线信号机点亮绿灯后表示()。A、进路开放,进路中至少有一组道岔开通直股B、进路开放,进路中所有道岔开通直股C、进路开放,进路中有道岔开通弯股D、进路开放,进路中至少有两组道岔开通直股

60Kg/m钢轨9号提速道岔,道岔直股轨距为()mm。A、1435B、1440C、1445D、1450

可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。

可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。

通过()可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。(考点范围:道岔相关知识)A、联结零件B、护轮轨C、连接部分D、转换设备

单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应()直股方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于

提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm,以减少横向水平力。但是,在尖轨轨头刨切部分,由于曲尖轨采用切线型,在离尖轨尖端相同距离处,曲尖轨的刨切值大于直尖轨,造成曲股轨距存在构造加宽。

单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应垂直于直股方向。

提速道岔导曲线末端支距偏差过大,与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。

改正道岔轨距时应掌握哪几项作业程序()?A、做好直外股钢轨方向。B、按1435mm钉好辙叉轨距。C、按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。D、按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨。E、按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨。

道岔连接部分直股前、中、后轨距应为()。A、1435mmB、1440mmC、1450mmD、1445mm

道岔调整要领说明正确的是()A、先整体,后局部B、先直股后曲股C、先高低后水平D、先轨向后轨距

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判断题单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应垂直于直股方向。A对B错

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