单选题大型尾机船满载时应在中区货舱适当减少货物分配量而在首尾部货舱适当增加货物分配量的原因是（）。A存在较大中拱变形B存在较大中垂变形C船体强度不足D机舱内机器设备过重
单选题
大型尾机船满载时应在中区货舱适当减少货物分配量而在首尾部货舱适当增加货物分配量的原因是（）。
A
存在较大中拱变形
B
存在较大中垂变形
C
船体强度不足
D
机舱内机器设备过重
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单选题水密横舱壁的设置数目主要是根据（）等因素来决定的。 Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短 Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置 Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ、分隔货物种类AⅠ+Ⅱ+ⅤBⅠ+Ⅲ+ⅥCⅡ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题为防止或减少对其他货物的污染，扬尘污染货应尽量先装后卸，配装于（），装后清扫货舱并铺垫，然后装载上面的货物。A首、尾部底舱打底或其他货物下面，尽量集中B中部底舱舱位C底舱上层D中部二层舱
单选题以下货运事故产生的原因中，（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A货舱有异味，造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿D货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
单选题从保证船舶具有适当吃水差考虑，下列做法不恰当的是（）A在航行中合理安排油水消耗的舱室顺序B货物装载结束前在首尾部货舱留出部分机动货C装货结束后纵向移动少量货物D在装卸作业前合理安排货物装卸顺序
单选题大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A首尾中部舱柜全部压满B利用首、尾部位的压载舱进行压载C使用中部货舱和舱柜进行压载D除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱
单选题中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。A中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）B中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）C中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）D中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
单选题以下货物事故产生的原因中（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求A货舱有异味，造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物不湿D货舱开口封闭锁贤装置不良，造成货舱进水，引起货损
单选题若多种气味货相互不发生抵触，在可能条件下应尽量集中配装于（），以减小对其他货物的影响范围。A中部底舱B容积较小的首、尾货舱C中部二层舱D容积较大的首、尾货舱