船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是()。A.由中央向两侧逐渐减薄B.由中央下向两侧上逐渐加厚C.由船中向首、尾逐渐减薄D.由船中首、尾向逐渐加厚
救生艇编号的标明原则是（）.A.以右舷为双、左舷为单、自首至尾、从下至上B.以右舷为单、左舷为双、自尾至首、从上至下C.以右舷为单、左舷为双、自首至尾、从上至下
总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐_____,最大的弯曲力矩一般位于至船中_____船长范围内。 A.减小/0.4倍B.增大/0.4倍C.增大/0.6倍D.减小/0.6倍
船舶需要向前移泊，可采用的方法是_______。A.绞尾缆，溜首缆B.绞首缆，溜尾缆C.同时绞进首尾缆D.同时溜首尾缆
导缆孔一般设置在_______，导缆钳一般设置在_______。A.首尾船中B.船中首尾C.船中船中D.首尾首尾
按机舱在船长方向的位置划分船型，油轮宜采用什么船型?A.首机型船B.中机型船C.中尾机型船D.尾机型船
船舶甲板厚度最大的区域是：A.首端B.尾端C.首尾两端D.船中
满载航行时，对于中机船、中后机船、尾机船中拱而言，_________。A.中机船>中后机船>尾机船B.中机船>尾机船>中后机船C.尾机船>中后机船>中机船D.尾机船>中机船>中后机船
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
甲板中线自船中向首尾翘起的纵向曲度，称为（）A、升高甲板B、舷弧C、脊弧D、梁拱
为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为（）。A、先首部，后自尾向首B、先中部，后首尾交替C、先尾部，后自首向尾D、以上均可
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是（ ）。A、由中央向两侧逐渐减薄B、由中央下向两侧上逐渐加厚C、由船中向首、尾逐渐减薄D、由船中首、尾向逐渐加厚
单选题对接平轴工作一般（）进行。A自首向尾B自尾向首C自中间分别向首尾D以上均可
单选题船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是（ ）。A由中央向两侧逐渐减薄B由中央下向两侧上逐渐加厚C由船中向首、尾逐渐减薄D由船中首、尾向逐渐加厚
单选题肋骨编号方法是：（）A以首柱为0号，向前为正，向后为负B以尾柱为0号，向首为正，向尾为负C以船中为0号，向首为正，向尾为负D以尾垂线为0号，向首为正，向尾为负
单选题为了减小尾倾，应将货物（）移动。A自中后向船中B自中后向漂心C自中后向浮心D自中后向重心
单选题为保证大型专用矿石船在装卸过程中满足最大，最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时（）A应自中部开始排，注压载水B应自尾向首逐步排出所有的压载水C排，注所装卸货舱附近的城压载水D排，注自首部至尾部舱室的压载水
单选题为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时（）。A自中部开始排、注压载水B自尾向首逐步排出所有的压载水C排、注所装卸货舱附近的压载水D排、注自首部至尾部舱室的压载水
单选题导缆孔一般设置在（），导缆钳一般设置在（）。A首尾，船中B船中，首尾C船中，船中D首尾，首尾
单选题将一定货物（）移动减小首倾最显著。A自船首向船尾B自船首向船中C自船中向船尾D自船中前某处向船中后某处
单选题专用矿石在装载时，为了便于排放压载水及减少装船机移动次数，应采用的装舱顺序是（）。A先首部；后自尾向首B先尾部，后首尾交替C先中部；后首尾交替D以上均可
单选题为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为（）。A先首部，后自尾向首B先中部，后首尾交替C先尾部，后自首向尾D以上均可
单选题船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
单选题将一定货物（）移动减小尾倾最显著。A自船尾向船首B自船尾向船中C自船中向船首D自中后某处向中前某处
单选题磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。A平行B重合C交叉D垂直