判断题停放制动有自动施加和手动施加两种形式。A对B错

判断题
停放制动有自动施加和手动施加两种形式。
A

对

B

错

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相关考题：

CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。
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常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。 A.施加，缓解B.缓解，施加C.缓解，缓解D.施加，施加
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向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1／4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3～5D.8
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停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。
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停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。
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停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
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弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
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CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上
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停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
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停放制动施加时，停放制动电磁阀（）。
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CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。A、停放制动正在动作B、停放制动被切除C、停放制动未施加D、停放制动已施加
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当车组处于停车状态时，（）制动会自动施加。同时风压在低于400kPa时，停放制动会自动施加。
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停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。
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全列车全部施加停放制动后，停放制动施加按钮等点亮（）。A、黄灯B、白灯C、红灯D、绿灯
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CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
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停放制动装置试验时，按压“停放施加”按钮，“停放施加”按钮绿灯亮，微机显示屏停放制动框显示停放制动施加标识。
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停放制动有自动施加和手动施加两种形式。
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所有车辆的停放制动都施加，那么所有停放制动施加继电器得电。
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CRH1在进行制动测试前，必须（）。A、施加停放制动B、施加紧急制动C、缓解停放制动D、缓解所有制动
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单选题CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。A停放制动正在动作B停放制动被切除C停放制动未施加D停放制动已施加
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判断题停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。A对B错
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单选题向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态。A2B6C3～5D8
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判断题停放制动装置试验时，按压“停放施加”按钮，“停放施加”按钮绿灯亮，微机显示屏停放制动框显示停放制动施加标识。A对B错
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判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A对B错
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判断题当停放制动施加后，列车自动实施紧急制动。A对B错
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填空题当车组处于停车状态时，（）制动会自动施加。同时风压在低于400kPa时，停放制动会自动施加。
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判断题停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。A对B错
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