道岔轨距、轨向调整,应通过更换不同规格的调整锥实现,单组扣件的横向调整范围为±12mm,级差为()。 A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm
分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴,可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。() 此题为判断题(对，错)。
道岔轨向通过调换（）和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。
高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。
高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A、水平B、高低C、轨向D、方向
高速道岔轨向调整，曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现。
道岔区轨向通过调换（）进行调整。A、轨距块B、缓冲调距块C、轨距调整片D、偏心锥
道岔轨距、轨向调整，应通过更换不同规格的调整锥实现，单组扣件的横向调整范围为±12mm，级差为（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量（）块。
道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格（）进行调整。
车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。
高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。
高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
单选题道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A直股B曲股C基本轨D尖轨
填空题道岔区轨距、支距应通过更换不同规格（）进行调整。
判断题高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。A对B错
判断题高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。A对B错
判断题高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。A对B错
填空题道岔轨向通过调换（）和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。
单选题道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A水平B高低C轨向D方向
判断题车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。A对B错
填空题道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量（）块。
多选题道岔区轨向通过调换（）进行调整。A轨距块B缓冲调距块C轨距调整片D偏心锥
判断题分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。A对B错