由于某种原因使桥架横向偏移,使车轮轮缘与轨道之间产生水平侧向推力,发生摩擦,导致轮缘与轨道侧面磨损的现象称为啃轨。() 此题为判断题(对，错)。
由于某种原因使桥架横向偏移,使车轮轮缘与轨道之间产生水平侧向推力,发生摩擦,导致轮缘与轨道侧面磨损的现象称为啃道(啃轨)。() 此题为判断题(对，错)。
车轮的轮缘贴着轨道侧面运行，车轮的轮缘与轨道的侧面有轻微的摩擦这属啃轨现象。（）
列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。A、向心力B、摩擦力C、离心力D、曲线阻力
当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。A、不确定B、增大C、减小D、一样
由于某种原因使桥架横向偏移，使车轮轮缘与轨道之间产生水平侧向推力，发生摩擦，导致轮缘与轨道侧面磨损的现象称为肯道（啃轨）。
轮缘磨耗超限后的危害是（）。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度，造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
转向架的冲角为零的好处有（）。A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性B、增大踏面与轨面间的滑动C、减小了轮轨横向作用力D、改善曲线上机车的粘着性能
桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。
下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。A、增大内轨轨底坡B、适当减小外轨超高值C、适当减小轨距D、给钢轨涂油E、给车轮轮缘涂油
列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的（），另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。A、速度B、加速度C、平稳性D、以上都不
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
列车运行在曲线地段时，由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。
轮缘磨耗超限后的危害是（）。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度，造成列车分离D、增加轮对左右摇动
小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载，这些都不会影响轮对的稳定性。
列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
判断题桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。A对B错
判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。A对B错
判断题列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加。A对B错
多选题以下（）两种线路的状态会引起脱轨。A小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载B道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨C旁承摩擦力过大D轮径不一致
填空题当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
填空题列车运行在曲线地段时，由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。
单选题轮缘磨耗超限后的危害是（）。A使车轮通过道岔时易爬上尖轨B增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C降低车钩高度，造成列车分离D加剧车轮的踏面磨耗
填空题轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。
单选题列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的（），另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。A速度B加速度C平稳性D以上都不