动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
由于轮箍踏面具有一定的锥度,使之与轨面呈点接触,减少踏面与钢轨的摩擦,降低了机车的运行阻力() 此题为判断题(对，错)。
人车行走平稳,同一轮对两轮踏面直径差不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）。A、0.6mmB、ImmC、1.6mmD、2mm
机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较（）。A、外小于内B、外等于内C、外大于内D、外小于内或外等于内
经旋修的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于（）mm。A、0.6B、1C、1.6D、2
新组装或经重新组装的轮对须符合（）。A、同一轮对的两车轮直径差不大于1mmB、同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mmC、同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于0.6mm。D、轮对内侧距离任意三处差不大于3㎜
机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离等于内轮沿内轨所走距离。
杜鹃花科雄蕊2轮时，（）。A、外轮对瓣，内轮与花瓣互生B、外轮与花瓣互生，内轮对瓣C、2轮均对瓣D、2轮均与花瓣互生
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离（）内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮（），外轮（）的滑行。
新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8
由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移，这样外轮所走距离就比内轮大，避免了车轮踏面在钢轨上滑行。A、牵引力B、离心力C、摩擦力D、惯性力
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
车轮踏面采用经济旋修的方法加修时，同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm。（）
如果踏面具有锥度，曲线通过时轮对因（）的作用贴靠外轨运行，外轮与（）的直径D必然大于内轮与（）的直径d。
新组装或经重新组装的轮对须符合（）A、同一轮对的两车轮直径差不大于1mmB、同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mmC、同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于0.6mmD、轮对内侧距离任意三处差不大于3mm
未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于2mm。
填空题机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离（）内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮（），外轮（）的滑行。
单选题新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm。A0.5B0.6C0.7D0.8
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。A对B错
单选题由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移，这样外轮所走距离就比内轮大，避免了车轮踏面在钢轨上滑行。A牵引力B离心力C摩擦力D惯性力
单选题未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）A0.6mmB1mmC1.6mmD2mm
单选题经旋修的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于（）mm。A0.6B1C1.6D2
判断题经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于1mm。A对B错
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。A对B错