单选题船体水下体积形状的中心称为（）。A漂心B浮心C重心D稳心

单选题
船体水下体积形状的中心称为（）。
A

漂心

B

浮心

C

重心

D

稳心

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船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。Ⅰ、船体阻力Ⅱ、摩擦阻力Ⅲ、兴波阻力Ⅳ、形状阻力Ⅴ、空气阻力Ⅵ、附体阻力Ⅶ、汹涛阻力 A、Ⅰ+Ⅵ+Ⅶ/ⅣB、Ⅱ~Ⅶ/ⅢC、Ⅱ~Ⅴ/ⅡD、Ⅱ~Ⅶ/Ⅳ
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一般来说，船舶所受水动力作用中心的位置主要取决于（）。A.船舶吃水B.相对水流的大小C.船舶水上船型D.船舶水下船体形状和线形、船舶吃水、水下船体侧面积分布情况以及流舷角
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船舶水动力的大小:A.与漂角有关，与船体水下面积无关B.与漂角无关，与船体水下面积无关C.与漂角有关，与船体水下面积有关D.与漂角无关，与船体水下面积有关
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船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。A、位置B、曲面和曲线形状C、形状
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棱形系数主要表征出（）A、水下船体的肥瘦强度B、水下船体的湿度表面积的大小C、水下船体的体积沿船长方向的分布情况D、水下船体体积沿船长方向的分布情况
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船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A、水的粘性B、水下船体的形状C、船舶航行时产生了波浪D、A+B
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船体水下体积形状的中心称为什么？（）A、漂心B、浮心C、重心D、稳心
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由于水的黏性，船体的形状以及波浪的影响，船体周围的一般随船运动的水流动称为（）。A、伴流B、船流C、吸流D、排出流
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方形系数是指（）的比值。A、设计水线下的船体体积与主船体体积B、任一水线下的船体体积与主船体体积C、任一水线下的船体体积与主船体型尺度中的长度、宽度（型宽）、吃水三者所构成的长方体体积D、一水线下的船体体积与其所对应水线长、水线宽、吃水三者所构成的长方体体积
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物体受到应力作用只发生体积变化而形状不变称为（）A、弹性形变B、体积形变C、长度形变D、形状改变E、剪力形变
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单选题船型系数是表示（）的无因次因数。A船体水下部分面积或体积肥瘦程度B船体水上部分面积或体积肥瘦程度C船体大小D船体全部体积肥瘦程度
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单选题船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。A位置B曲面和曲线形状C形状
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单选题船舶的浮心B是指船舶（）。A总重量的中心B受风面积的中心C水线面面积的中心D水下排水体积形状的几何中心
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单选题船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A水的粘性B水下船体的形状C船舶航行时产生了波浪DA+B
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单选题船体水下体积形状的中心称为什么？（）A漂心B浮心C重心D稳心
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单选题船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。A水下船体形状在纵向上越肥胖B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在横向上越肥胖D水下船体形状在横向上越瘦削
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单选题船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）.A船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
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单选题船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。A水下船体形状在纵向上越肥胖B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在垂向上越肥胖D水下船体形状在垂向上越瘦削
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单选题船舶的方形系数越大，表明船舶（）。A水下船体形状越肥胖B水下船体形状越瘦削C水下船体形状的变化趋势不定D其大小与水下船体形状无关
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单选题表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（）。A船型模数B主尺度比C船型系数
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单选题船舶水动力的大小：（）A与漂角有关，与船体水下面积无关B与漂角无关，与船体水下面积无关C与漂角有关，与船体水下面积有关D与漂角无关，与船体水下面积有关
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