单选题船舶主尺度比是表示船体（）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。A体积B几何形状C面积

单选题
船舶主尺度比是表示船体（）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。
A

体积

B

几何形状

C

面积

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船舶的主尺度比是指()。A.三种主尺度之间的对应参数之比值B.登记尺度中各参数之间的比值C.最大尺度中各参数之间的比值D.船型尺度中各91eXaM.net参数之间的比值
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能简明表示出船体几何形状特征和肥瘦程度的是（）A、主尺度B、主尺度比C、型线图D、船型系数
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船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。
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与船舶操纵性有关的主尺度比是（）。A、长宽比B、长度吃水比C、型宽吃水比D、型深吃水比
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对于船舶尺度来说，（）从船体外缘丈量，主要用于船舶建造和航行。
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船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括（）。A、船长B、船宽C、船深D、吃水
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船舶重大改装的特征类别包括（）A、船舶主尺度B、乘客居住处所C、船舶分舱水平D、船舶承载能力
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船舶的主尺度比是指（　）。A、三种主尺度之间的对应参数之比值B、登记尺度中各参数之间的比值C、最大尺度中各参数之间的比值D、船型尺度中各参数之间的比值
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船体强种类的划分是按（）进行的。A、船舶种类B、船舶大小C、船舶方向D、船体变形的种类
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船舶的重大改装系指现有船舶一个或几个重大特征实质性的修理、改建或改装，通常包括：（）A、船舶的主尺度、船舶类型；B、船体涂料颜色；C、船舶的分舱、承载容量；D、乘客居住处所；及国家海事局认定的其他情况。
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表示船舶大小的典型尺度包括（）、（）、（）、（）和（）。
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舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括：（）。
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多选题船舶的重大改装系指现有船舶一个或几个重大特征实质性的修理、改建或改装，通常包括：（）A船舶的主尺度、船舶类型；B船体涂料颜色；C船舶的分舱、承载容量；D乘客居住处所；及国家海事局认定的其他情况。
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单选题导致船舶事故发生的原因与船体、主机、船舶设备的状况有关，下列不属于机器及船舶设备故障引起的事故是（）。 Ⅰ．主机、重要辅机及舵机； Ⅱ．使用点火物或非法使用电源； Ⅲ．航海及通信设备； Ⅳ．船体属具。AⅡ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅲ+ⅣC仅仅是ⅡDⅡ+Ⅳ
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填空题表示船舶大小的典型尺度包括（）、（）、（）、（）和（）。
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单选题船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）A最大尺度B登记尺度C船型尺度D不同类型的船采用不同的主尺度
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单选题船舶的主尺度比（B/D）较大时，有利于提度（）A速航性，船体强度B稳性，船体强度C摇荡性，操纵性，抗沉性D稳性，纵向强度，抗沉性
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单选题用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是（） ①最大尺度； ②、船型尺度； ③登记尺度。A①、②；B②、③；C①、②、③；D②。
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单选题船舶的主尺度比是指（　）。A三种主尺度之间的对应参数之比值B登记尺度中各参数之间的比值C最大尺度中各参数之间的比值D船型尺度中各参数之间的比值
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单选题船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（）、船深（或船高）和吃水等。A型长B船宽C水线以上高度
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填空题舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括：（）。
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单选题主尺度比中的长宽比与（）无关。A船体的几何形状B航向稳定性C船舶快速性D排水体积
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单选题船舶稳心半径的大小体现着（）对稳性的影响。A装载货物的位置B船型尺度和船体形状C船舶的浮态D外界水文条件
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单选题船舶的方形系数越大，表明船舶（）。A水下船体形状越肥胖B水下船体形状越瘦削C水下船体形状的变化趋势不定D其大小与水下船体形状无关
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单选题船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其（）。A船体受力情况的曲线B吃水与各特性参数的关系曲线C吃水与载荷弯矩的关系曲线D静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线
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多选题船舶重大改装的特征类别包括（）A船舶主尺度B乘客居住处所C船舶分舱水平D船舶承载能力
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单选题导致船舶事故发生的原因与船体、主机、船舶设备的状况有关，下列不属于机器及船舶设备故障引起的事故是：（） ①主机、重要辅机及舵机 ②使用点火物或非法使用电源 ③航海及通讯设备 ④船体属具A②+③+④B①+③+④C②D②+④
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