单选题某船正浮时由淡水进入海水,漂心在浮心之前,则在海水中时()。A首倾B尾倾C正浮D纵倾状态不定

单选题
某船正浮时由淡水进入海水,漂心在浮心之前,则在海水中时()。
A

首倾

B

尾倾

C

正浮

D

纵倾状态不定


参考解析

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某轮艉倾时由海水进入淡水,漂心在浮心之后,则在淡水中时( )。A.艉倾增加B.艉倾不变C.艉倾减小D.纵倾变化趋势不能确定

船舶发生纵倾时,其纵倾轴通过:A.船中B.浮心C.漂心D.重心

下列哪个数值不能从静水力曲线图上求取:A.漂心距船中距离B.重心距船中距离C.浮心距船中距离D.浮心距基线高度

当少量载荷装在______时,船舶平行沉浮。A.船中B.漂心垂线上C.浮心垂线上D.重心垂线上

吃水差产生的原因是_________。A.船舶装载后浮心不与重心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

在研究船舶稳性时,常把()看作是不动的。A、稳心B、重心C、漂心D、浮心

正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后,船舶浮态会产生尾纵倾。()

船舶的平均吃水是指()处的吃水。A、船中B、浮心C、重心D、漂心

单选题船舶由淡水驶入海水时()A排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾B排水量不变,吃水增加,浮心前移,略有尾倾C排水量不变吃水减少浮心前移略有尾倾D排水量不变吃水减少浮心后移略有首倾

单选题船舶装载后的纵倾状态取决于()的相对位置。A装载后船舶重心和装载后船舶浮心B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心

单选题某轮装载后其吃水差t=-0.19m,由此可以得出以下()结论。A船舶重心在船中之前B船舶重心在船中之后C船舶重心在正浮时浮心之前D船舶重心在正浮时浮心之后

单选题船舶装载后,经计算漂心在中前,则船舶()。A首倾B尾倾C正浮D浮态不能确定

单选题某船正浮时由海水进入淡水,漂心在浮心之后则在淡水中时:()A首倾B尾倾C正浮D纵倾状态不定

单选题船舶的平均吃水是指()处的吃水。A船中B浮心C重心D漂心

单选题船舶由海水水域进入淡水水域()常常发生变化。A浮心B重心C吃水DA和C

单选题某轮大量装载后其吃水差t=0,由此可以得出以下()结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线D装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线

单选题为减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。A漂心,后B浮心,前C漂心,前D船中,后

单选题某船尾倾时由海水进入淡水,漂心在浮心之前,则在淡水中时()。A尾倾减小B尾倾增加C尾倾不变D纵倾变化趋势不能确定

单选题研究初稳性时,船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为().A稳心B重心C浮心D漂心

单选题船舶满载时由淡水驶入海水时()。A排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾B排水量不变,吃水增加,浮心前移,略有尾倾C排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾D排水量不变,吃水减少,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定

单选题为了减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。A漂心;后B浮心;前C漂心;前D船中;后

单选题吃水差产生的原因是()。A船舶装载后重心不与浮心共垂线B船舶装载后漂心不与重心共垂线C船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

单选题船舶由海水驶入淡水时()。A排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾B排水量不变,吃水增加,浮心前移,略有尾倾C排水量不变,吃水增加,浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定D排水量不变,吃水减小,浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定

单选题一般而言,当船舶半载时由海水驶入淡水时()。A浮心后移,漂心前移B浮心前移,漂心前移C浮心前移,漂心后移D浮心后移,漂心后移

单选题船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。A浮心B重心C稳心D漂心

单选题某船尾倾时由淡水进入海水,漂心在浮心之前,则在海水中时()。A尾倾减小B尾倾增加C尾倾不变D纵倾变化趋势不能确定

单选题某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m,由此可以得出以下()结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心在船中之后D装载后船舶重心在船中之前