109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、()部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。
在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
分配阀的主阀部、均衡部和紧急增压阀的用途分别是什么？
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。A、F-7型分配阀B、103型分配阀C、104型分配阀D、109型分配阀
109型分配阀增压阀上部（）相通。A、工作风缸B、制动管C、容积室D、作用室
109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。
判断题109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。A对B错
问答题简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
问答题分配阀的主阀部、均衡部和紧急增压阀的用途分别是什么？
判断题109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。A对B错
判断题109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。A对B错