长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为( )A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.爬行区
通常传轴用（ ）连接，使传动轴总长度可以在一定范围内自由伸缩。
传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（ ）。A.保持传动轴原有的动平衡B.减小传动轴的长度C.使传动轴长度可变D.使传动轴便于安装
花键传动轴在花键套中可以伸缩，所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间的（）的变化而变化，但是伸缩量不能大于长度补偿量。A、相对角度B、相对位置C、作用力
后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A、半圆键B、花键套C、法兰连接D、卡箍
为了适应传动轴工作时长度的变化，通常采用的措施是（）。A、采用弹性元件B、采用伸缩花键C、采用挠性连接D、采用滑动轴承
下列关于中间传动轴的描述错误的是（）A、中间传动轴是指变速器到中间支承的一段传动轴B、中间传动轴与变速器输出轴由万向节连接C、通常由钢板卷焊而成D、其上设有花键轴和花键套组成可伸缩的轴段
传动轴总成移动花键副的主要作用是（）A、保证传动轴的动平衡B、调节传动轴长度C、提高传动效率D、方便传动轴总成拆卸维修
汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。
为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。A、伸缩花键B、万向节叉C、空心轴管D、扭转减振器
对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A、花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B、花键齿的磨损量C、花键槽的深度
长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为（）。A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、爬行区
花键传动轴在花键套中可以伸缩，所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间（）的变化而变化，但是伸缩量不能大于长度补偿量。A、相对角度B、相随位置C、作用力
汽车行驶时，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为了避免运动干涉，在传动轴中设有（），实现传动轴的长度的变化。A、不等速万向节B、滑动花键连接C、扭转减震装置
长度可伸缩的万向传动轴由万向节和中间轴组成，中间轴靠（）连接。A、花键B、平键C、半圆键D、斜键
花键传动轴在花键套中可以伸缩，但伸缩量不能（）长度补偿量。A、小于B、大于C、等于D、三者皆可
通常传轴用花键连接，使传动轴总长度可以在一定范围内自由伸缩。
可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
传动轴的伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷会使汽车在起动过程中有异响。
传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（）。A、保持传动轴原有的动平衡B、缩小传动轴的长度C、传动轴长度可变D、传动轴便于安装
单选题后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A半圆键B花键套C法兰连接D卡箍
判断题汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。A对B错
单选题为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。A伸缩花键B万向节叉C空心轴管D扭转减振器
单选题为了适应传动轴工作时长度的变化，通常采用的措施是（）。A采用弹性元件B采用伸缩花键C采用挠性连接D采用滑动轴承
单选题下列关于中间传动轴的描述错误的是（）A中间传动轴是指变速器到中间支承的一段传动轴B中间传动轴与变速器输出轴由万向节连接C通常由钢板卷焊而成D其上设有花键轴和花键套组成可伸缩的轴段
单选题对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B花键齿的磨损量C花键槽的深度
单选题长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为（）。A固定区B伸缩区C缓冲区D爬行区