传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（ ）。A.保持传动轴原有的动平衡B.减小传动轴的长度C.使传动轴长度可变D.使传动轴便于安装
花键传动轴在花键套中可以伸缩，所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间的（）的变化而变化，但是伸缩量不能大于长度补偿量。A、相对角度B、相对位置C、作用力
后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A、半圆键B、花键套C、法兰连接D、卡箍
汽车为了因应路面不平而影响传动轴之长度应装设中心轴承.
若传动轴（）时，其临界转速可以提高。A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承
主轴箱中较长的传动轴，为了提高传动轴的精度，采用三支撑结构。
汽车行驶中，变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。
汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。
为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。A、伸缩花键B、万向节叉C、空心轴管D、扭转减振器
在汽车的电控系统中，为适应海拔高度、工作温度等参数的变化，控制系统通常采用（）。A、前馈自适应控制B、反馈自适应控制C、自寻最忧自适应控制
花键传动轴在花键套中可以伸缩，所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间（）的变化而变化，但是伸缩量不能大于长度补偿量。A、相对角度B、相随位置C、作用力
汽车行驶时，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为了避免运动干涉，在传动轴中设有（），实现传动轴的长度的变化。A、不等速万向节B、滑动花键连接C、扭转减震装置
传动轴是在其角度不断变化和长度不变的情况下传递转矩的。
传动轴装用万向接头的主要功能为（）。A、配合传动轴的长度变化B、增加传动轴的减速比C、配合传动轴的水平角度D、增加传动轴扭力
传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（）。A、保持传动轴原有的动平衡B、缩小传动轴的长度C、传动轴长度可变D、传动轴便于安装
一般货车的传动轴分为两根，其目的是（）。A、为了结构简单，以便于制造，且易保持平衡B、为了减轻重量，以减小惯性力C、为了安装方便，以使维修简单D、为了缩短传动轴长度，提高刚度，以免高速时发生扭转共振
传动轴上万向接头的功用为（）A、增加传动轴的扭力B、配合传动轴的长度变化C、改变传动轴之转动方向D、配合传动轴的角度变化
为适应路面不平颠簸震动可以使传动轴长度伸缩，在传动轴上装有（）A、万向接头B、滑动接头C、中间轴承D、传动接头
传动轴是在其角度和长度不断变化的情况下传递转矩的。
单选题后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A半圆键B花键套C法兰连接D卡箍
单选题为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。A伸缩花键B万向节叉C空心轴管D扭转减振器
单选题若传动轴（）时，其临界转速可以提高。A采用实心轴B采用空心轴C增加长度D采用橡胶支承
判断题汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。A对B错
单选题为了适应传动轴工作时长度的变化，通常采用的措施是（）。A采用弹性元件B采用伸缩花键C采用挠性连接D采用滑动轴承
单选题在汽车的电控系统中，为适应海拔高度、工作温度等参数的变化，控制系统通常采用（）。A前馈自适应控制B反馈自适应控制C自寻最忧自适应控制