多选题绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分为()等结构层。A面层B基层C垫层D磨耗层E防水层
多选题
绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分为()等结构层。
A
面层
B
基层
C
垫层
D
磨耗层
E
防水层
参考解析
解析：
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关于路面构造相关内容说法正确的是( )。A．路面结构层一般分为面层、基层和垫层B．面层是路面结构层最上面的一个层次，直接承受车辆荷载及自然因素的影响C．面层有时可分三层或四层修筑D．基层主要承受由面层传递的车辆荷载垂直力，并将它分布到土基或垫层上E．垫层材料不要求强度高，但要求水稳定性或隔热性能好
关于路面，以下说法错误的是（）A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低C. 绝大部分路面的结构是 多层次的D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层
绝大部分路面的结构是多层次的，按（ ）的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。A.使用要求 B.受力状况C.高低温稳定性 D.土基支承条件E.自然因素影响程度
关于路面，以下说法错误的是（）A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低C. 绝大部分路面的结构是 单层次的D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层
根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2016）第5.2.2条，基挡式结构，应根据基坑深度和规模、基坑周边环境条件和地质条件、基坑侧壁安全等级等因素，按下列计算方法进行计算（）A、挡土结构宜采用平面受力条件的杆系有限元弹性支点法B、内支撑结构可采用平面受力条件的杆系有限元弹性支点法C、符合空间受力条件时，可用符合实际边界条件的空间结构分析方法D、挡土结构宜采用平面受力条件的杆系有限元法
填空题曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按结构型式的不同分为（）和（）曲轴。